ZT: 動車事故重創中國經濟 高鐵有必要搞嗎？？？

中國出現盛世與長時間可保持盛世的原因主要如下：

　　①人口多，勞動力多。一年人口增長700萬左右，至今沒有任何一個國家可以取代中國這一“世界工廠”的地位。在山東、江蘇、浙江、福建、廣東、我們到處可以看到外資、台資、中外合資企業的勞動密集型企業，民工以仍僅2000元不到的八小時工資，生產著世界上最多的一流的電子產品、鞋子等。

　　②人才多，質量絕不亞於歐美。中國近幾年畢業的大學生為480萬、570萬、613萬(今年考上大學為690萬)，北大、清華、複旦，中國協和醫科大、北師大、上海交大、南大、中國科技大、浙大、武大、南開等遍布全國的1000多所大專院校每年畢業的同學中，有大批優秀人才。他們中已經出現，還必將出現中國與世界一流的科學家、經濟學家、政治家。傑出、正直、一流的的人才是人類的希望與未來。他們中必然還會出現新的大批的錢學森、錢三強、李四光、袁隆平、陳岱蓀……至於中高級人才也是多之又多。他們現在還多在學習、拚搏之中高級人才是祖國的瑰寶，是中國的希望與未來。中國中高級人才濟濟。他們充滿愛國之心與奉獻精神。

　　③市場無限大。除了國際市場外，中國國內的市場也是無限的大：1年生1.3個新加坡(508萬人)，1.3年生一個匈牙利(999萬人)，3年多生一個澳大利亞(2222萬人)，約5年生一個加拿大(3424萬人).

　　我和大眾出租的董事長楊國平談過：“沒有沒有市場的商品，隻有產銷不對路的商品，中國的市場無限大。”一年約700萬人口的增長，就是350萬個家庭，就是350萬套住房，就是700萬套電腦……這是越南、韓國、馬來西亞及其他任何新興國家所沒有的優勢。德國人口增長很慢，俄羅斯人口近年多次出現負增長。中國總體上氣候宜人，政局穩定，人們在“不孝有三，無後為大”的傳統觀念影響下，都願意多要小孩。如果近年中“計劃生育”政策稍有鬆動，一個新的人口增長高峰又將迅速出現；而市場是市場經濟的生命線。

　　④中國國家債務處於絕對安全線之下，經濟波動回旋餘地很大。中國是個量力而行、量入為出的國家。中國目前的國家債務是世界各大國，乃至世界各國中相對較少的。

　　根據馬斯特裏斯特條約規定：國家發放國債不得高於本國GDP的60%，這是最高警戒線。

　　美國現在的GDP為14.7萬億美元，目前它的國債已超過了其自定的14.29萬億美元的最高限，目前參眾兩院為此鬥得不可開交(實際上是為了國家及美國人們的整體長遠利益在反複辯論、磋商、博弈；)。這樣出來的結果當然是較科學較安全的。但美國的國債與GDP的比例，已高達95.3%了。

　　中國前些年的GDP早就達到了10萬億、20萬億了；但全國的國債餘額僅45萬億。2010年中國GDP為39萬億(各省報上來的加總數字為43萬億)，但是去年年底的國債餘額為6.75萬億，仍然僅占GDP的17%；如果加上地方融資平台上的地方政府的負債約為8萬億(現為10.7萬億)，仍然為GDP的37%和44%。總之，處於絕對安全線下。

　　中國的外債為5489億美元，但中國的外匯儲備卻已高達3.2萬億美元。中國還擁有1.15萬多億的美國國債，中國已從三十年前到處引進外資的債務國，成為一個充滿自信的債權國。可以說，中國無論碰到什麽困難都不怕，可再發國債的餘地還很大，一切過於悲觀看空中國的預言家都會失敗。這就使得中國經濟曆經多次國際金融危機與金融海嘯的衝擊而巍然不動，並成為世界各國走出黑暗、走出危機的一盞明燈、一種希望。

　　筆者正是據此點於2008年作出中國將是世界金融海嘯中的一片綠洲，將最早走出金融危機。結果證明，這一判斷是正確的。

　　【本周經濟與股市】

　　2011年7月23日，溫州附近，中國兩輛高速動車發生追尾事故，導致重大人員傷亡。悲情傳來，舉國震驚。7月25日周一，股市大跌一場，特別是高鐵及與之相關的行業股票大跌一場，直接相關公司股票還跌停了。中國北車與南車，分別大跌9.69%和8.90%，至今還在低位徘徊。

　　有關上市公司紛紛發表聲明與此事件撇清關係。由於高鐵是中國最好最有希望的一個產業，這對中國經濟不能不說是一次重大打擊。

　　且不說鐵道部在災難發生後是多麽慌亂，多麽手足無措，多麽昏招頻出；匆匆下令動車迅速恢複開動，還迅雷不及掩耳地拿了完全與事件關係不直接的上海鐵路三局長免職當替罪羊，以唬弄應付全國人民。種種昏招，引來人民一片責問聲。由此可看出，當今的國企官僚與21世紀的人們，特別是青年的思路是多麽格格不入，多麽落伍。

　　與經濟與股市關係最大的是：高鐵還有必要搞嗎？既然連小小的風雨雷電都不能抵抗，比動車與原來的普通鐵路(如直達特快)有什麽優勢。為什麽日本高鐵40年不出事，台灣的也不出事；為什麽日本隻搞了一小段，美國至今不搞(加利福尼亞州想搞，但缺400億美元，至今未搞)，而中國卻在動車出來不久後，又換高鐵。以後還搞嗎？還是在查明並消除災害原因後，再繼續搞。這涉及到一個有巨大潛力的新興產業，也涉及到中國經濟。

　　此外，鐵道部一直是國企、央企，計劃經濟、半軍事化體製，從根本上講是有問題的。日本在八十年代號稱“世界第一”；但仍於1987年4月將虧損2500億美元的“國鐵”(經營了115年後)堅決賣掉、民營化、股份化了。日本人搞了115年都認輸了。我們怎麽敢相信，能用國企體製管理高速飛駛的動車、高鐵呢？還是學學日本，股份化、民營化吧。

　　本周，加之美國國債14.29萬億之美元上限可否突破的參眾兩院之激烈爭論(世界各國都擔心會通不過，8月2日大限在即)，股市機構、個人都作了最壞準備，很多已經逃出部分資金以備不測。

　　但我感到，“通過”的可能性為大。美國是世界上最大的債務國，也是最大的經濟體。美國的問題是應該能找到辦法走出危境的。

　　股市又一次探底，但如果不出“國際板”就不怕的。二三線城市也限購房產了，國內投資渠道少，30多萬億居民存款，對股市不會無視的。但股市也漲不高。因為一直說控通脹是當前最大任務，人們擔心銀行資金奇緊，貨幣政策持續緊而不鬆。此外，“國際板”隨時會出來之利劍也高懸頭頂。

　　銀監會主席劉明康還說，10.7萬億地方融資平台之債務要在幾年中還清，且不能借新債還舊債，這又使資金麵緊了一層。但他的要求基本上沒有可操作性。地方父母官是不怕此事的，反正公對公，又是法不責眾，拖著、頂著，但這對股市也是不利的。

　　總之，要選好個股，高拋低吸為好。

　　作者：謝百三來源謝百三)

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• "中國出現盛世"了嗎？他那麽說是故意的吧？現在話語權已經嚴重受限。 -born_red- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 19:33:04