台灣行的第三天。
為了趕去日月潭的早車，起個早，留出了坐公車去長途車站的時間。昨晚因為怕起床晚誤車，還通知了前台叫醒我們。等到了樓下大廳，服務員說出租車已經為我們叫好了（服務好的沒話說）。從酒店到長途車站，公車四、五站而已。前兩天到處跑，應經把周邊的公車線路記在心裏，坐出租實在沒必要。可人家好意，都為我們叫車了。太座臉皮薄，馬上答應說謝謝。聽到回答“不會啦”時，我真希望她說的是“不會”讓我們乘車！結果，花了100台幣（應該說是很便宜的），做了搭公車隻要30台幣的的事。這是我們唯一一次坐出租，等最後一天，離開酒店去長途車站乘機場bus時，人家問要不要叫車，沒等太座點頭，我毫不猶豫地給否決了：省了70台幣（2.3美元），嘿嘿。
長途車站在台北火車站的西側，台北人叫它西站。剛到那天去買票時有點 暈，以為和國內通常的叫法一樣，西站，就是西火車站。在火車站向人打聽汽車站在哪，人家說，去西站。“西站，另一個火車站？有多遠吧？” “不是啦，西站是汽車站，在火車站的西邊，所以叫西站。”不知是我有先入為主的既定思維，還是中國話在台北改了良？有時說法和用法還真不一樣。
在車站等車時發現一個值得借鑒的做法。檢票門前，有兩排走道。一排寫的是給有票的乘客，因為都是對號上車，所以早來晚來區別不大，不必提前站隊。但對於那些沒有當次車票、又想有機會上車的乘客，車站就開了另一通道，還擺放了椅子，前麵寫著“補位”。要補位人按先後順序坐在那，等有票的人都上去了，檢票員上車查看；還有空座時（會有人耽誤車禍該計劃），就按順序叫等待的乘客。這個辦法既透明，也方便，給沒當次車票的人一個機會，先到者先得。現學現用，我們從埔裏回來時，想坐早一班的車，就是用“補位”的方法上車的。
三個多小時的車程，穿過台灣北部的高速公路，途徑 新竹、苗栗；拐上水連沙高速後不久，我們就到了埔裏。然後，在蜿蜒曲折的山區公路上，東拐西轉了不到半個小時，就是日月潭。想起我們不再高唱“一定要解放台灣”後，傳向台灣的第一首溫情歌的歌詞，就是“日月潭碧波在我心中蕩漾”。三十年後的今天，早就過了心絮能被神馬蕩漾的年齡，但還是立刻就被這山水朦朧的景色懾服了。
第一張日月潭，從日月潭主要進口處水社碼頭上照的。水社碼頭是很熱鬧的市鎮，布滿了酒店和餐飲業。但最讓我喜歡的，是碼頭的兩邊，各有一條沿湖的步行道。沿著步道，在雨中欣賞日月潭的山水，仿佛在夢境。太座說，你可能在車上光看電影了，沒睡；現在困了。
為了趕去日月潭的早車，起個早，留出了坐公車去長途車站的時間。昨晚因為怕起床晚誤車，還通知了前台叫醒我們。等到了樓下大廳，服務員說出租車已經為我們叫好了（服務好的沒話說）。從酒店到長途車站，公車四、五站而已。前兩天到處跑，應經把周邊的公車線路記在心裏，坐出租實在沒必要。可人家好意，都為我們叫車了。太座臉皮薄，馬上答應說謝謝。聽到回答“不會啦”時，我真希望她說的是“不會”讓我們乘車！結果，花了100台幣（應該說是很便宜的），做了搭公車隻要30台幣的的事。這是我們唯一一次坐出租，等最後一天，離開酒店去長途車站乘機場bus時，人家問要不要叫車，沒等太座點頭，我毫不猶豫地給否決了：省了70台幣（2.3美元），嘿嘿。
長途車站在台北火車站的西側，台北人叫它西站。剛到那天去買票時有點 暈，以為和國內通常的叫法一樣，西站，就是西火車站。在火車站向人打聽汽車站在哪，人家說，去西站。“西站，另一個火車站？有多遠吧？” “不是啦，西站是汽車站，在火車站的西邊，所以叫西站。”不知是我有先入為主的既定思維，還是中國話在台北改了良？有時說法和用法還真不一樣。
在車站等車時發現一個值得借鑒的做法。檢票門前，有兩排走道。一排寫的是給有票的乘客，因為都是對號上車，所以早來晚來區別不大，不必提前站隊。但對於那些沒有當次車票、又想有機會上車的乘客，車站就開了另一通道，還擺放了椅子，前麵寫著“補位”。要補位人按先後順序坐在那，等有票的人都上去了，檢票員上車查看；還有空座時（會有人耽誤車禍該計劃），就按順序叫等待的乘客。這個辦法既透明，也方便，給沒當次車票的人一個機會，先到者先得。現學現用，我們從埔裏回來時，想坐早一班的車，就是用“補位”的方法上車的。
三個多小時的車程，穿過台灣北部的高速公路，途徑 新竹、苗栗；拐上水連沙高速後不久，我們就到了埔裏。然後，在蜿蜒曲折的山區公路上，東拐西轉了不到半個小時，就是日月潭。想起我們不再高唱“一定要解放台灣”後，傳向台灣的第一首溫情歌的歌詞，就是“日月潭碧波在我心中蕩漾”。三十年後的今天，早就過了心絮能被神馬蕩漾的年齡，但還是立刻就被這山水朦朧的景色懾服了。
第一張日月潭，從日月潭主要進口處水社碼頭上照的。水社碼頭是很熱鬧的市鎮，布滿了酒店和餐飲業。但最讓我喜歡的，是碼頭的兩邊，各有一條沿湖的步行道。沿著步道，在雨中欣賞日月潭的山水，仿佛在夢境。太座說，你可能在車上光看電影了，沒睡；現在困了。
這是我們乘坐的遊船“日月之星”，船上一個船長一個導遊。導遊很年輕，很有意思。介紹船長時他說，日月潭每年要舉辦橫渡的遊泳比賽，多時有兩萬人參加；而他的這位船長是位很好的遊泳運動員，遊的很快，每次都在最前麵的位置。當大家對船長表示了欽佩和賞識的讚揚後，他接著說，那時船長是開著這條船。
船遊日月潭，是在湖上畫個三角形：從水社碼頭出發，第一個要去的景點是玄光寺和玄奘寺。1943年，侵華日軍在南京大報恩寺遺址動土，意外發掘出裝有頂骨舍利的石函。經專家研定，確認這是玄奘大師靈骨。日本人將玄奘靈骨分為六份，分別在南京、北京等地供奉，並將一部分運回日本。戰後，供奉靈骨的日本慈恩寺同意分部分頂骨給台灣。1955年，台灣僧人將玄奘頂骨舍利從日本迎回台灣。迎回台灣後，很多地方都爭相供奉；最終蔣介石決定在日月潭邊建玄奘寺供奉。在玄奘寺建成之前，靈骨暫棲玄光寺，直到1965年玄奘寺完工。
照片上山上的寺廟，就是玄奘寺。
玄光寺外老婆婆的鹵雞蛋，不是一般的好吃。玄光寺一帶獨一家的買賣，10新台幣一個，你算算她一天能賣多少錢，能不是金盆麽？
照片上山上的寺廟，就是玄奘寺。
玄光寺外老婆婆的鹵雞蛋，不是一般的好吃。玄光寺一帶獨一家的買賣，10新台幣一個，你算算她一天能賣多少錢，能不是金盆麽？
煙雨茫茫，虛幻飄渺。
看看水中的這些小島，這就是日月潭的來曆：中間的大圓是日，周圍是月。
看看水中的這些小島，這就是日月潭的來曆：中間的大圓是日，周圍是月。
第二個停靠點，伊達邵，是原住民的部落； “伊達邵”的意思是人，而整族人又被稱為邵族。現在伊達邵是日月潭地區的又一個熱鬧的商業小鎮，兩條街布滿了賣食品的店麵。賣的最多的紅茶，叫阿薩姆紅茶。我奇怪台灣貨怎們會用中東的名字呢？回來一查，原來這茶的原產地在印度，是20年代引進到台灣的。而在日月潭地區生長得最好。誰說旅遊光是吃喝玩樂了？也長知識嘞。
伊達邵的富豪花園，也是茶莊和飯店，門口停了兩輛奔馳。看來台灣的款、腕消費，和普通老百姓差距也很大。咱就進去瞧瞧。
花園內的景象。酸酸地說，就是個熱帶花園吧。
從碼頭看伊達邵的纜車站和沿湖酒店。1999年的912大地震後，台灣政府非常重視日月潭旅遊業的複建和革新，投入了很多；民間也積極跟進 。從伊達邵的新碼頭，新建和在建的酒店，還有觀光纜車，都可以看到新型的旅遊業的興起。當然，也就更商業化了。還是船上那位年輕導遊的話：大家知道，對岸有個觀光纜車，去九族文化村。不過我不建議大家去坐纜車。為什麽呢？台北最著名的貓空纜車，4公裏長，才50台幣。這個纜車，隻有貓空的一半，要收150；可你還得回來啊，還得再交150， 不然你就得搭出租回來了
。
遠眺日月潭和北山上的文武廟。不在同一個船遊線路上， 不去了。
對了，忘記說了，剛到日月潭，就買好了從日月潭回埔裏的車票，以保證我們能回去。下午回到埔裏，在主街上冒雨逛，感覺和台北的商業街市沒什麽區別。找了一家小吃店添飽肚子後，用“補位”的方法，上了早些班次的車，閉眼就睡。等我再看到滿街燈火時，長途車已經到了台北火車站。
從碼頭看伊達邵的纜車站和沿湖酒店。1999年的912大地震後，台灣政府非常重視日月潭旅遊業的複建和革新，投入了很多；民間也積極跟進 。從伊達邵的新碼頭，新建和在建的酒店，還有觀光纜車，都可以看到新型的旅遊業的興起。當然，也就更商業化了。還是船上那位年輕導遊的話：大家知道，對岸有個觀光纜車，去九族文化村。不過我不建議大家去坐纜車。為什麽呢？台北最著名的貓空纜車，4公裏長，才50台幣。這個纜車，隻有貓空的一半，要收150；可你還得回來啊，還得再交150， 不然你就得搭出租回來了
。遠眺日月潭和北山上的文武廟。不在同一個船遊線路上， 不去了。
對了，忘記說了，剛到日月潭，就買好了從日月潭回埔裏的車票，以保證我們能回去。下午回到埔裏，在主街上冒雨逛，感覺和台北的商業街市沒什麽區別。找了一家小吃店添飽肚子後，用“補位”的方法，上了早些班次的車，閉眼就睡。等我再看到滿街燈火時，長途車已經到了台北火車站。
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