【文/觀察者網 李東堯】堅持“一個中國”原則是國際社會的普遍共識，涉及大陸業務的國際航空企業更該如此。今年4月，中國民航局致函數十家國際航空公司，要求其在官網上糾正涉及台灣標注。截止上月底，多數公司已完成整改，另有公司申請延期並承諾整改。
在“台獨”分子抵製，並妄稱“被矮化”的呼聲中，台當局決定采取行動。據台媒19日報道，台灣當局“國安會秘書長”李大維在接受媒體采訪時透露，當局可能會對更名的航空公司采取法律行動，同時鼓勵民眾拒乘這些屈服於大陸壓力的航空公司，這顯示“我們將反擊，不會什麽都不做”。
台灣親綠媒體《自由時報》報道，李大維在接受英國《金融時報》采訪時妄稱，針對大陸的行為，台灣會采取的反製措施，包括對於這些把台灣列為中國一部分的航空公司采取法律行動。
李大維表示，這可能是一個複雜的過程，可能需要2到3年才會獲得最後裁決。他同時強調，這是一個重要的信號，“我們會反擊，不會什麽都不做”。
李大維/資料圖自台媒
他還表示，“我們將告訴民眾，那些航空公司向大陸屈服，你們可以選擇（是否搭乘）。”
《金融時報》在這篇對李大維的采訪報道中寫道，這項強硬舉措在美國對台展現支持，“美國在台協會”（AIT）新館上周揭幕後提出。
目前在台灣做訪問學者的倫敦大學國王學院學者勞倫·迪基（Lauren Dickey）認為，這是蔡英文政府第一次積極反製大陸的施壓。
但她指出，台灣一旦如此反製，台灣的動作可能會被大陸視為挑釁，大陸肯定會作出快速反應，兩岸對抗可能升溫。
台灣《旺報》19日稱，這將是繼大陸1月初啟用M503由南向北航路，及W121、W122、W123三條航路，台當局以使用該航路為由，拒絕大陸東方航空、廈門航空的春節包機申請後，蔡政府對於大陸的第二波反製行動，隻是這次非直接針對大陸，而是從抵製跨國企業下手，勢必引發爭議。
麵對大勢，台當局的反製隻能是“螳臂當車”。
《旺報》說，台灣去年出境旅遊人次為1565萬人次，大陸則為1.3億人次，配合大陸要求將台灣列為中國一部分的國際航空公司，就是考量大陸龐大的出國市場，台灣想以1500萬人對抗1.3億的市場，成功率微乎其微。
資料圖自台媒
據觀察者網此前報道，中國民航局上月通報，44家外國航空公司中已有18家完成整改，26家因技術原因申請延期並承諾整改，承諾整改完成時間最早為5月28日，最晚為7月25日。
本月初，日本航空和全日空兩家公司先是遵循中國民航局要求，在官網上將“台灣”糾正為“中國台灣”。之後由於“台獨”請願，又將標注改了回去。
目前這兩家航空公司的官網上，在選擇簡體中文的情況下，顯示的是“中國台灣”。在選擇繁體中文的情況下，仍將“台灣”和“中國大陸”並列。
對此，台當局正在指示“駐日代表處”繼續向這兩家航空公司抗議。
國台辦發言人馬曉光曾在記者會上警告台灣當局，蓄意挑釁“一個中國”原則，肆意破壞兩岸關係和平穩定的玩火行為，必將自食惡果，進一步損害台灣同胞的利益。
馬曉光還曾表示，台灣是中國神聖領土不可分割的一部分，“一個中國”原則是國際社會處理涉台事務的基本遵循。在大陸投資經營的企業都應當遵守中國的法律。
