複興航空空難黑幕 - 新浪微博背後的台灣資本勢力左右理賠（轉）

台灣，請先把複興航空空難黑幕揭開再說。2015年2月， 台灣複興航空公司載有大陸觀光客的飛機墜入基隆河，有網友根據種種跡象判斷是機師人為操作失誤，而且，航空公司涉嫌隱瞞考核飛行的事實：將考核飛行與商務 飛行合二為一，綁架不知情的乘客花錢搭乘死亡之旅。證據包括： 媒體曝光正機師學生時代成績不佳，駕駛艙除正副機師外還有一名教官，部分曝光的錄音顯示機師執行完關閉故障引擎（保留正常工作引擎）後飛機無動力墜毀等 等。由於當時的後續理賠工作還在進行中，該網友在新浪微博做了上述發言後微博賬號就被關閉，至今仍然不能解凍。2015年7月，空難理賠工作早就結束、家屬恐怕早就在不知情的情況下簽完對航空公司有利的理賠切結書後，黑匣子錄音才完全曝光，證實正機師自己承認關錯發動機！2016年8月，隨著趙資本與新浪 微博大麵積封殺網友行徑曝光，新浪微博背後的台灣資本勢力曝光，當初因複興航空空難事件而對這位網友的封殺原因也不言自明！

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原標題：台灣複興航空空難調查報告：飛行員關錯油門致墜機

　　新華社電台灣“飛航安全調查委員會”6月30日公布去年複興航空GE235班機墜河事故調查報告指出，飛機2號發動機螺旋槳出現自動順槳後，飛行員誤收回並關掉正常運作中的1號發動機油門，最終飛機高度不足，無法及時成功重啟發動機而導致事故。

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複興航空GE235班機墜河瞬間（圖片來源於網絡）

　　2015年2月4日，複興航空從台北鬆山機場飛往金門的GE235航班在起飛後不久失控墜毀於基隆河中。機上共有22名台灣乘客和31名大陸乘客以及5名機組成員，事故造成43人遇難，包括39名乘客和4名機組人員。

　　報告顯示，起飛滾行初期，飛航組員發現自動起飛動力控製係統的備動燈號未亮起時，未放棄起飛。2號發動機發生非指令性自動順槳後，飛航組員采取 動作前未執行手冊內規範的故障識別程序，造成操控駕駛員對推力係統故障特征與辨識的混淆，並將正常運作中的1號發動機推力降低。其後，飛航組員未及時發現 兩具發動機都喪失推力，並重新啟動發動機予以改正。在重新啟動發動機時，該機失速且高度過低，已無法挽回飛機失控狀態。

　　報告還認為，飛航組員未能有效溝通、協調。在事故發生各階段中，操控與監控駕駛員未能有效溝通獲得彼此所知有關發動機狀態的信息，且操控駕駛員未能適當地響應或整合監控駕駛員所提供的信息。

　　報告還指出，既有證據顯示，2號發動機自動順槳單元與扭力傳感器的間歇性訊號不連續，可能是因2號自動順槳單元內部焊接點瑕疵所造成。

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• 新浪微博和熱搜榜確實是被台灣資本勢力控製的，台灣旅遊大巴陸客被燒死的新聞，一次沒上過新浪熱搜前十，這麽大的新聞竟然被新浪幕後給壓 -超級良民- ♀ (0 bytes) () 09/26/2016 postreply 15:30:31