日本的橫濱、長 崎，韓國的釜山及台灣的高雄都在大力推進深水港計劃

自上世紀80年代開始，世界經濟的發展重心開始向太平洋西岸轉移，東北亞與歐美各國
間的集裝箱運輸需求與日俱增，東北亞航運樞紐競爭初顯端倪。當時，日本的橫濱、長
崎，韓國的釜山及台灣的高雄都在大力推進深水港計劃，都力爭想成為東北亞的航運中
心。因為誰能早日建成樞紐港，成為航運中心，誰就取得了這一區域航運市場的主導權
。上海位於中國海岸線的中段，又處於長江出海口，上海港一旦發展成為國際航運中心
，不僅沿海省市的進出口運輸有了自己的航運樞紐港，而且長江流域各省市的集裝箱可
以依托長江航線降低運輸成本，並通過上海港源源不斷地向外輸出。橫貫我國中部的長
江流域經濟帶，是中國經濟增長的核心地帶，從這個意義上看，上海深水港的建設，不
僅是上海的戰略選擇，更是關係到如何帶動長江流域經濟帶乃至全國經濟發展的大戰略。