貓纜下埋礦坑?議員∶像蓋在龐貝古城上
［本報訊］停駛一年多的台北貓空纜車，台北市府急欲在本月底通過總體檢報告後複駛，不過今天有台北市議員踢爆，貓纜塔柱下方隱藏有過去的礦坑，導致塔柱可能隨時有下陷位移的問題，根本就是危機四伏。
貓空纜車2008年停駛至今，最近再度頻繁掛纜試車，加快複駛腳步，不過台北市議員莊瑞雄今天踢爆，貓纜沿線地下遍布煤礦坑道，且緊鄰新店斷層地帶，當初就已被經濟部的中央地質調查列為潛在災害區，隨時都有地盤下陷或者塔柱位移的危機，莊瑞雄甚至表示，貓纜根本就像蓋在龐貝古城上。
對此，有學者專家呼籲，貓纜不該在此時複駛，北市府應先針對礦坑的位置重新進行第直鑽探，長期監控，甚至固盤，確保不會有地層下陷危機才能通車。
舊礦坑影響貓纜？專家斥無稽
中央社實時新聞 CNA-NEWS.COM
2010-01-20 00:08:32
（中央社記者孫承武台北20日電）壹周刊報導，貓空纜車下遍布煤礦坑道，當初未做地質鑽探，複駛恐危害公安。北市府今天請來土木與礦業專家，指非專業人士說法會造成民眾恐慌，根本是「無稽之談」。
民進黨籍台北市議員莊瑞雄今天帶著電子媒體前往貓纜動物園站現場會勘，並呼應壹周刊報導內容。北市府特別找來貓纜總體檢小組成員，包括中華民國土木技師公會全國聯合會理事長餘烈、台北市礦業技師公會理事長蔡穗等人召開記者會說明。
蔡穗指出，依經濟部礦務局提供地形圖、位置圖資料精算，貓纜T1到T5塔柱地麵下方的芳川舊煤礦排風口，水平距離560公尺，以礦坑天井25度計算，高差達261公尺，相當於80層樓高。依現有建築技術規則，考量當地岩層狀況、舊礦坑主坑路徑、坡度計算，礦坑距地麵高差最多僅54公尺，因此貓纜安全無虞。
至於議員質疑「貓纜因地下舊煤層，塔柱恐發生連鎖倒塌」，餘烈表示，一些非專業人士說法造成民眾恐慌，根本是「無稽之談」，他予以譴責。北市府發言人趙心屏補充指出，就貓纜開發規模與塔柱位置，無需鑽探到地下261公尺以下的礦坑道。
壹周刊報導「貓空纜車下遍布煤礦坑道，當初未做地質鑽探」，趙心屏表示，在94年3月、4月由監造的台灣世曦工程顧問股份有限公司鑽孔43孔；同年8月、9月承包商春原營造股份有限公司再鑽9孔，確定沿線地質無虞才動工。
針對周刊報導其他內容，包括「動物園站緊臨永和煤礦」，趙心屏回應，除了中間距著一條景美溪，且站區與坑口平麵距離達1100公尺。另外，貓纜T15塔柱正下方並 有斷層經過，周刊所指的「新店斷層」，也並非經濟部所列管的43條活動斷層。
趙心屏強調，貓纜一定會在安全無虞前提下才會複駛，當前也由學者專家進行總體檢。至於原本預計1 月底出爐的總體檢報告，參與總體檢的餘烈透露，由於天候因素，影響T16塔柱卸纜作業，時程將延至2月底。
