內容提示: 王說他遵照指示滑到機場一個角落，以為會有大陣仗的迎接，結果隻見一人騎腳踏車過來，他甚驚。原來遇到五一勞動節假期，隻有廣東民航局副局長在機場當班，趕來處理此事。
人如滄海一粟，仍與國運浮沉
去年的10月10日，我在北京拜訪王錫爵。我是由張立義介紹的。當年台灣派往大陸執行間諜任務的U－2飛機一般維持兩個飛行員，1964年是王錫爵與張立義。張立義說，那年最後一天，蔣經國還在圓山飯店請他們吃晚飯。飯後蔣孝文領他們去空軍新生社跳舞。他奇怪蔣妻徐乃錦整晚都找他跳，與孝文甚冷淡，他不知道他們夫妻其實感情已出問題。
後因不知是王還是張肚子有問題，排班表亂了，本應是王出勤的任務就由張出。1965年1月10日，張立義飛在包頭上空7萬英尺，約為晚上9時，張突然見遠方一陣白光，機艙刹時全黑。薩姆飛彈在附近爆炸，碎片擊機，U－2極脆弱，立折。張彈跳逃生，昏滾6萬英尺，到1萬英尺傘開才震醒。他摔在一片白雪的荒漠裏。張瑟縮了一夜，清晨見附近有一蒙古包，勉強找去，一進門就癱倒。蒙古包婦女見他大吃一驚，張就“被俘”。
因傷、凍、撞，張立義一度瀕死，中共沒叫他“成仁”，把他搶救回來，對他尚優待，安排他在北京的空軍招待所裏住了5年，也不問他。可能有關U－2的事，之前被俘的葉常棣已講了（1964年7月，葉被叫認一手表，葉驚，歎說“你們把李南屏也打下來了？”李是7日被擊落，陣亡）。給他吃高級軍官夥食，還有點零用錢，有4個兵陪他。每天生活就是放風、散步、打乒乓，下午逛大街。幹部還帶他看電影、樣板戲，這樣他們也可假公濟私報銷。
有一天，張被帶到軍事博物館參觀，地上排列著4架U一2偵察機的殘骸，前3架分屬陳懷、葉常棣、李南屏，第4架3512號就是張的駕機。當時正是“文革”高潮，講解員數落著美帝如何壞、駕駛員如何不是時，總會響起一片掌聲和叫罵聲，但誰也不知在身旁沒鼓掌的那人，就是其中的一個飛行員。
“文革”中張處台風眼，絲毫未受衝擊，沒人來“革”招待所“賓客”的命。當然張也不能拋頭露麵出去“串聯”。張說他是井底之蛙，後因孤獨不自在，還自動加入員工“學習”，跳忠字舞，繡毛章，還要一口氣完成，熬夜也幹，以示虔誠。
張後來放回南京，與母親與兄妹重逢（張父在南京大屠殺中被日本人所殺），這是張的一大安慰。大家已相別27年。張立義在大陸住了18年。
王錫爵是5個飛完10趟U－2任務的機員之一，飛完10趟就可以榮退，從優安排工作。王轉入華航，在1986年5月3日駕747貨機投奔大陸。
張立義與王錫爵，一個重落地，一個軟著陸，殊途同歸，重拾舊誼，因此我一報張之名王就樂見。王對今日大陸的發展自然讚不絕口，對他當年的選擇也表自得。對比兩岸，此長彼消，現在的狀況與王當年當然不可同日而語。王後來還在國際上飛了幾年，曾做到民航局副局長。現王已退休，明年就80歲了。
一般人皆說，王當年是跟台灣華航航務處長劉某處不好，認為華航人事諸多不公，一氣而投奔大陸，王這人個性木訥耿直或也有關。王不能說“劫機”，隻能說“駕機”，因為他是正駕駛。王的“駕機”過程甚有趣。他說動客機較麻煩，因此他選貨機，但華航隻有兩架貨機，他申請了一個月。那架貨機飛東南亞，從新加坡、吉隆坡、曼穀到香港，在曼穀載了些榴蓮。快到香港時．他叫機械員邱誌明到下艙去拿幾個榴蓮來分吃。邱在翻箱倒櫃時．他就對高他一班的董光興副機師說：”老大哥，最近國際劫機事多，咱們好久沒做反劫機演習，就來場演習吧。”董不疑有他，王就拿出個手銬把董的右手拷在機艙的把手上，等邱興衝衝地抱個榴蓮回來，王就告訴他們要把飛機飛到廣州去。邱不從，王說大家會同歸於盡，邱還在吵，董說算了，他是機長，他要怎麽做就怎麽做吧。王就把飛機安全降落在白雲機場。
王說他遵照指示滑到機場一個角落，以為會有大陣仗的迎接，結果隻見一人騎腳踏車過來，他甚驚。原來遇到五一勞動節假期，隻有廣東民航局副局長在機場當班，趕來處理此事。
當年王錫爵的投誠大陸使台當局極尷尬。王是戰鬥英雄、飛行王牌，此事大大衝擊三不政策及反共宣傳，隻好又賴中共統戰可惡。
我是因李敖介紹識張立義。張夫妻情篤，張在大陸寒窯單身，1982年11月與葉常棣放到香港，張聞妻已別嫁，甚悲。他們不準回台，張妻已在華航做事，偷偷來香港看他，問張在大陸有沒有成家或至少想過成家，張說都無。張妻抱之痛哭說：“我希望聽到的不是否定的答複，這樣我可減輕點歉疚。”張妻說願複合，與現夫有約，張生還則歸之。1991年，張與妻重婚。張妻在2003年病逝。張一生從一而終，未及二色。現張立義在南京也有家。繞了一大圈，他又回到出生之地。人如滄海一粟，仍與國運浮沉。
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