中評社台北10月21日電／大陸與東協的自由貿易區（東協10+1）明年元旦即將上路，屆時東協國家與大陸間的貿易關稅將為“零”，區內貿易的往來將更暢行無阻；未來日本及韓國加入這個“零關稅”貿易區後，整個組織有可能超越世上任何一個經濟體。但最令人擔憂的是，台灣將給排除在外徹底被邊緣化。
旺報報道，要了解東協10+1的內涵，必須先從自由貿易區（FTA）談起。2001年兩岸都加入世界貿易組織（WTO）後，原本以為在WTO加權下，台灣的對外經貿可在多邊協定下享有相當的利益保障。
區域經濟利益興起
但近年杜哈談判受阻停滯，反而是區域經濟利益興起，各國彼此簽訂的區域經濟協定已達兩、三百件之多；其中對台灣影響最巨大者，即是明年元月上路的“東協10+1”或“東協10+3”（東協加大陸、日本、韓國）的東亞自由貿易區。
在東亞自由貿易區正式上路後，區域內大部分產品的關稅都將降為零，區內各國因此受惠，但區外國家或地區卻可能大受打擊，台灣是首當其衝。
企業麵臨存亡關鍵
大陸已是台灣出口比重最高地區，加上香港後占台灣出口比重近4成，東協也占1成多，因此一旦台灣被排拒在東亞自由貿易區之外，代表台灣至少超過5成的出口都會受影響。如果是“+3”，再加上1成的對日、韓出口，那就是6成多的出口都受影響。
在這個微利時代，企業獲利大都隻有個位數，如果競爭對手是零關稅，台灣則要被課以10％以上（紡織業）、6.5％（石化業）不等的關稅，對廠商而言，不是獲利降多少，也不是訂單減少多少的問題，而是將麵臨存亡關鍵的時刻了。
石化等3產業衝擊大
“經濟部”日前分析，受到東亞區域整合影響的產業，首推石化、機械以及汽車零組件三大類。此波競爭壓力來自新加坡與泰國，最讓人擔憂的是，韓國與日本一旦與大陸、東協完成整合，對我國產業發展將造成相當大的傷害。
“經濟部”表示，石化產業利潤低，光是關稅差異即能造成廠商相當大的壓力，這也是石化廠商率先對於東協+1或+3衝擊發聲的主因。
淡江大學大陸研究所副教授郭建中表示，東協10+1上路後對我國最大的影響是在出口關稅方麵。例如大陸是台灣石化產品主要出口市場，自明年起大陸與東協彼此間進口關稅稅率在10%以下項目，將全部降至零；相同的石化產品台灣卻會被課徵6.5%的高關稅。
旺報報道，要了解東協10+1的內涵，必須先從自由貿易區（FTA）談起。2001年兩岸都加入世界貿易組織（WTO）後，原本以為在WTO加權下，台灣的對外經貿可在多邊協定下享有相當的利益保障。
區域經濟利益興起
但近年杜哈談判受阻停滯，反而是區域經濟利益興起，各國彼此簽訂的區域經濟協定已達兩、三百件之多；其中對台灣影響最巨大者，即是明年元月上路的“東協10+1”或“東協10+3”（東協加大陸、日本、韓國）的東亞自由貿易區。
在東亞自由貿易區正式上路後，區域內大部分產品的關稅都將降為零，區內各國因此受惠，但區外國家或地區卻可能大受打擊，台灣是首當其衝。
企業麵臨存亡關鍵
大陸已是台灣出口比重最高地區，加上香港後占台灣出口比重近4成，東協也占1成多，因此一旦台灣被排拒在東亞自由貿易區之外，代表台灣至少超過5成的出口都會受影響。如果是“+3”，再加上1成的對日、韓出口，那就是6成多的出口都受影響。
在這個微利時代，企業獲利大都隻有個位數，如果競爭對手是零關稅，台灣則要被課以10％以上（紡織業）、6.5％（石化業）不等的關稅，對廠商而言，不是獲利降多少，也不是訂單減少多少的問題，而是將麵臨存亡關鍵的時刻了。
石化等3產業衝擊大
“經濟部”日前分析，受到東亞區域整合影響的產業，首推石化、機械以及汽車零組件三大類。此波競爭壓力來自新加坡與泰國，最讓人擔憂的是，韓國與日本一旦與大陸、東協完成整合，對我國產業發展將造成相當大的傷害。
“經濟部”表示，石化產業利潤低，光是關稅差異即能造成廠商相當大的壓力，這也是石化廠商率先對於東協+1或+3衝擊發聲的主因。
淡江大學大陸研究所副教授郭建中表示，東協10+1上路後對我國最大的影響是在出口關稅方麵。例如大陸是台灣石化產品主要出口市場，自明年起大陸與東協彼此間進口關稅稅率在10%以下項目，將全部降至零；相同的石化產品台灣卻會被課徵6.5%的高關稅。
選擇“Disable on www.wenxuecity.com”
選擇“don't run on pages on this domain”
