明報:馬英九決心除掉台灣最大“綠色資本家”

來源: 2009-09-21 11:11:44 [] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀: 次 (4402 bytes)
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香港《明報》21日刊出台灣政論家南方朔的文章稱,從今年2月起,馬英九團隊即已對台灣高鐵這個“無底洞”做了討論,原則上考慮在該公司破產前收歸當局所有。讓馬團隊真正下定決心的是8月底達賴訪台,台灣高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車。達賴到的當天,馬團隊即已正式決定將提前收回高鐵經營權,在政治上也等於拔掉了台灣最大的“綠色資本家”。

  文章摘編如下:

  近代思想及政策研究裏,有所謂“政治正確”這種說法。所謂“政治正確”指的是在某個時刻,由於各種條件配合,加以存在一個共同憤恨的目標,於是某種認知或主張,就會取得政治態度上的正當性。至於這種“政治正確”是否真的“正確”,那就是另一回事了。

  近二十多年來,台灣由於處在巨變年代下,這種“政治正確”的事罄行難書。例如過去台灣初中升高中,高中升大學,都采聯考製,由於競爭壓力大,考試自然需要苦讀,在這樣的背景下,美國那種大學申請入學的製度遂成了許多人的憧憬,這也是台灣教育改革會成為“政治正確”的原因,但台灣教改下來情況卻顯然愈改愈糟。

  台灣在20世紀80至90年代,這種“政治正確”的事多不勝數。最獨特的當屬所謂的公共建設BOT(即建設—經營—轉讓),70年代起,西方經濟的新自由主義逐漸開始大盛,這組意識形態的核心價值乃是要非法化政府的職能,因此“政府無能”、“政府無效率”、“政府浪費”這種說法遂成了主流;它們在非法化政府職能的同時,當然也將“私人”(其實是公司或財團)的功能美化。

  在這種“政治正確”的引導下,公營企業的私有化,公共建設的民間參與等遂成了政策的主流,所謂的BOT即是其一的一種——它將公共建設的興建(Build),一定時間的營運(Operation),期滿移轉(Transfer)給政府。關於BOT的成功與失敗的例子眾多。

  台灣高鐵變成無底洞

  虧損負債5000億台幣

  這種BOT的觀念,在20世紀90年代也盛行於台灣。當時的台灣輿論走向是重財團。讓民間企業參與公共建設的BOT,遂成了當時的“政治正確”,許多財團在那個階段確實獲得了許多發展的機會。

  台灣的BOT案裏,規模最大的乃是台灣高速鐵路。就嚴格的道理而言,高速鐵路乃是重大工程,無論工程規模、資金龐大的程度及調度的困難,都不是一般的民營公司所能負荷。但當時由於BOT已成了一種“政治正確”,台灣遂還是決定以BOT方式交給民營。

  台灣高鐵乃是最大的BOT案,也是到了今天已被證明為失敗的BOT案。此案當時有兩個財團在爭取,一個是國民黨大掌櫃劉泰英的“中華高鐵團隊”,一個是親民進黨的“台灣高鐵團隊”,嚴格而言,這兩個團隊都不是夠資格的團隊。但最後還是由台灣女強人殷琪的“台灣高鐵團隊”得標。它之所以得標,乃是它對高鐵的營運做了過分樂觀的估計,由於估計樂觀,它在財務上也大膽,宣稱這個工程所需的一切資金皆可自籌,政府不必出任何錢。

  但事實上,台灣高鐵成軍迄今,卻完全不是當時的模樣。高鐵有五大原始股東,它們其實都無力承擔這個台幣5000億的工程,於是成軍後,遂迫使政府保證,向公股銀行及公營事業出麵融資或認購特別股。迄至目前,該公司累計債務已逾台幣4000億。

  另外,則是高鐵營運的原先估計是每月台幣60至70億,而事實上則隻有20億,這樣的業績,完全不足以應付借貸利息和折舊等,1個月估計要虧損台幣10 億或更多。估計到了2009年底,它的剩餘現金就會用罄。由於負債龐大,營收不佳,銀行團也不可能繼續增資。在這種情況下,該公司即難免要宣告破產。它對台灣交通的影響可謂極其嚴重。

  據個人所知,從今年2月起,馬“政府”即已對高鐵這個無底洞做了討論,原則上考慮在該公司破產前收歸政府所有——根據原始契約,民營的時間為35年,距今還有25年,擔心的就是任由民營下去,25年後這個濫攤子不知會大到什麽程度。正因有這樣的策略,政府才對高鐵想再增資抱持消極態度。

  至於讓馬“政府”真正下定決心的,就是8月底達賴訪台,高鐵董事長殷琪不僅居中牽線還為達賴開專車,達賴到的當天,馬“政府”即已正式決定將提前收回高鐵經營權,在政治上也等於拔掉了台灣最大的綠色資本家。隻是高鐵乃是個失敗的BOT,它的借貸、增資、虧掉的資本額,總計虧損及負債的達台幣5000億,這個財務破洞將來不知將如何收拾!

  過去20年,台灣在西方式“民主化”的過程裏,從西方借來太多“政治正確”的事務,包括放任的教改政策、圖利資本家的BOT政策,以及為富人減稅的租稅政策等。它造成的結果乃是台灣教育水平的日益低落,財政快速惡化,以及許多BOT案隻不過成了圖利公司財團的秘密通道。

  像高鐵這種重大工程,若政府主辦,雖然效率不一定更好,但至少還可受到民意監督,權責還會清楚,而民間BOT後,如此重大工程的監督和責任歸屬都變得曖昧難分。由台灣的例子,其實已印證了一種說法,在某個時刻“政治正確”的事,並不一定就真正的正確。每個社會為了“政治正確”,通常都會付出難以估計的代價。

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