消基會∶直航票價比需轉香港的貴不合理
江陳會協議的兩岸平日直航班機，本月15號即將啟動，新航線不需要經過香港，比現行的周末包機省下57%的航程。不過消基會發現，包機航空業者並沒有將縮短航線的成本反映在票價上，甚至有航空公司的機票比需要經香港轉機的票價還貴，再加上油價自今年7月以來跌幅已達6成，消基會要求航空業者重新計算合理票價。
（劉映蘭報導）
兩岸平日包機啟動在即，不過消基會卻從中發現不合理現象。首先，未來包機將不再需經過香港飛航情報區，飛航時間從原本的240分鍾，縮短為144分鍾，省下4成的飛行時數。
消基會舉華航董座魏幸雄的話指出，油料占航空公司營運成本的一半，因此現行包機價格應該還有至少兩成的降價空間，但航空公司的票價降幅最多17%，甚至有的機票賣得比需經香港轉機的貴，消基會董事長謝天仁說，複興和東方航空周末包機票價比透過香港轉機機票還貴一點，不可思議？！
台灣首班兩岸周末包機今年7月啟航，至今油價已跌了超過6成，消基會認為這也應該反映在機票上，謝天仁說∶「（油）跌這麽多的情況下，周末包機的價格聞風不動耶！」
消基會指出，台灣想要成為亞太營運中心，但直航票價賣得比經香港的貴，等於鼓勵消費者到香港轉機，如此一來折煞江陳會談妥包機直航的美意。
中華航空周末包機票價出爐?比從香港轉機貴
2008-06-22 香港《大公報》
據台灣媒體21日報導∶兩岸周末包機因為航程縮短，油料開支減省，島內部分旅行業主張票價應比經香港轉機便宜，不過中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）、台灣複興航空股份有限公司（Transasia Airways Corp.，簡稱“複興航空”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）的高層都指出，票價不是由成本來決定，而是由供需來決定，直航包機免除轉機辛苦，飛行時間縮短，商品價值提高，實售價格自然會高些。
華航20日率先報價給旅行社，桃園——上海來回票在新台幣18000-19000元間。反觀香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）為了留住經香港轉機的旅客，特別提出從香港轉機到上海一個月效期的機票，票價為14900多元的優惠價。
包括雄獅、康福、鳳凰等島內大型旅行社在20日下午3、4點以後，才陸續訂出兩岸周末包機票價，最先出爐的是華航票價，長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”）與複興航空票價還未公布。
複興航空高層主管表示，由於對大台北地區的旅客來說，鬆山機場進出的便捷性高於桃園機場，理論上實售票價要高於從桃園進出的票價，不過要經過市場上實際操作後才會明朗化。
華航與複興航空的高層都指出，目前航空公司都是虧本營運，顯示票價不敷成本，周末包機班次少，飛行時間也縮短，物以稀為貴，票價自然要賣得高些。旅行業則指出，首周航班早在公布票價前就已經被預定一空。
華航這次在兩岸周末包機有推出特惠機票，在本月25日前開票的三個效期機票，售價17100多元（含稅），業界估計奧運期間市場實售票價將超過20000元。
澳門航空股份有限公司（Air Macau Co, Ltd.，以下簡稱“澳航”）台灣公司總經理史經春表示，目前兩岸周末包機因為班次還很少，對於經港澳轉機的運務影響還不大，不過在目前油價這麽高的情況下，同業間絕對不能殺價搶載，最好透過聯營方式穩定票價，否則損傷會很嚴重，澳航近幾年積極開拓澳門本地的觀光旅遊業務，目前轉往大陸的轉機客已經從八成降到六成。
江陳會協議的兩岸平日直航班機，本月15號即將啟動，新航線不需要經過香港，比現行的周末包機省下57%的航程。不過消基會發現，包機航空業者並沒有將縮短航線的成本反映在票價上，甚至有航空公司的機票比需要經香港轉機的票價還貴，再加上油價自今年7月以來跌幅已達6成，消基會要求航空業者重新計算合理票價。
（劉映蘭報導）
兩岸平日包機啟動在即，不過消基會卻從中發現不合理現象。首先，未來包機將不再需經過香港飛航情報區，飛航時間從原本的240分鍾，縮短為144分鍾，省下4成的飛行時數。
消基會舉華航董座魏幸雄的話指出，油料占航空公司營運成本的一半，因此現行包機價格應該還有至少兩成的降價空間，但航空公司的票價降幅最多17%，甚至有的機票賣得比需經香港轉機的貴，消基會董事長謝天仁說，複興和東方航空周末包機票價比透過香港轉機機票還貴一點，不可思議？！
台灣首班兩岸周末包機今年7月啟航，至今油價已跌了超過6成，消基會認為這也應該反映在機票上，謝天仁說∶「（油）跌這麽多的情況下，周末包機的價格聞風不動耶！」
消基會指出，台灣想要成為亞太營運中心，但直航票價賣得比經香港的貴，等於鼓勵消費者到香港轉機，如此一來折煞江陳會談妥包機直航的美意。
中華航空周末包機票價出爐?比從香港轉機貴
2008-06-22 香港《大公報》
據台灣媒體21日報導∶兩岸周末包機因為航程縮短，油料開支減省，島內部分旅行業主張票價應比經香港轉機便宜，不過中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）、台灣複興航空股份有限公司（Transasia Airways Corp.，簡稱“複興航空”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）的高層都指出，票價不是由成本來決定，而是由供需來決定，直航包機免除轉機辛苦，飛行時間縮短，商品價值提高，實售價格自然會高些。
華航20日率先報價給旅行社，桃園——上海來回票在新台幣18000-19000元間。反觀香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）為了留住經香港轉機的旅客，特別提出從香港轉機到上海一個月效期的機票，票價為14900多元的優惠價。
包括雄獅、康福、鳳凰等島內大型旅行社在20日下午3、4點以後，才陸續訂出兩岸周末包機票價，最先出爐的是華航票價，長榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”）與複興航空票價還未公布。
複興航空高層主管表示，由於對大台北地區的旅客來說，鬆山機場進出的便捷性高於桃園機場，理論上實售票價要高於從桃園進出的票價，不過要經過市場上實際操作後才會明朗化。
華航與複興航空的高層都指出，目前航空公司都是虧本營運，顯示票價不敷成本，周末包機班次少，飛行時間也縮短，物以稀為貴，票價自然要賣得高些。旅行業則指出，首周航班早在公布票價前就已經被預定一空。
華航這次在兩岸周末包機有推出特惠機票，在本月25日前開票的三個效期機票，售價17100多元（含稅），業界估計奧運期間市場實售票價將超過20000元。
澳門航空股份有限公司（Air Macau Co, Ltd.，以下簡稱“澳航”）台灣公司總經理史經春表示，目前兩岸周末包機因為班次還很少，對於經港澳轉機的運務影響還不大，不過在目前油價這麽高的情況下，同業間絕對不能殺價搶載，最好透過聯營方式穩定票價，否則損傷會很嚴重，澳航近幾年積極開拓澳門本地的觀光旅遊業務，目前轉往大陸的轉機客已經從八成降到六成。
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