解放牌靈車送走偉人 八寶山上的“小中南海”

解放牌靈車送走偉人 八寶山上的“小中南海”



有史以來，中華民族就有重視長親的傳統。依逝者威望、聲譽、資曆等的不同，在喪葬的地點、規格、禮儀、墓穴的大小及耗資等諸方麵有所區別。


【八寶山上的“小中南海”】


八寶山革命公墓在修建時也是如此安排的。根據逝者在黨和政府中擔任的職務高低，參加革命的時間長短、貢獻大小，在墓穴的規格、安葬的地點上也有所不同。這並不是共產黨講等級排場，而是隻要誰對曆史，對人民做出巨大的貢獻，人民就以最高規格安葬誰。


1951年8月，北京市民政局製定了《革命烈士公墓安葬暫行規定》(草案)，報張友漁副市長，張友漁副市長批示：“本辦法隻稱為《革命公墓暫行規則》。”刪去了“烈士”二字。修改後的暫行規定上報政務院秘書廳轉內務部審批後，於1951年12月20日以內優字第270號文件核準頒布執行。


革命公墓安葬暫行規則第三條規定：


墓穴用地，根據幹部級別，劃分為三級區，安葬者須按照各區各級順序及麵積大小使用，不得挑選和擴大。


第一區，安葬縣級以上幹部及革命軍人團級以上幹部。墓穴地長12尺，寬6尺或長12尺，寬12尺。


第二區，安葬省級以上幹部及革命軍人軍級以上幹部。墓穴地長18尺，寬18尺或長24尺，寬24尺。


第三區，安葬對革命有特殊功績的，其墓穴地大小另行規定，


根據此規定，公墓墓區的劃分是：廟前是縣團級幹部墓區；廟後東側是地委級幹部墓區；西側是省委級幹部墓區；再向上是中央領導幹部的墓區。


後來建立了骨灰堂，骨灰安放也有嚴格的規定。骨灰分為一、二、三、四……室，中央領導，部隊兵團級以上領導，地方部級以上領導的骨灰可以安放在一室。但一室又分為正麵和側麵。正麵安放的是中央領導同誌的骨灰，側麵則安放其他領導同誌的骨灰。


【解放牌靈車的啟用】


八寶山革命公墓初創的時候，運輸工具五花八門。1956年下半年，八寶山有了自己的運輸車。一輛是波蘭的星牌車；一輛是日本的大頭圓鼻子的豐田車，工人們戲稱為土豆；還有一輛車是美國的吉普車，後麵拉個拖鬥，遺體就放在拖鬥裏。三輛車三個國家，公墓成立了汽車組，專門接遺體。


1962年，八寶山的業務量逐年增大，上級一次從客車十三廠調來十幾輛嘎斯63卡車。八寶山的車隊一下子壯大起來，成立了由幾十人組成的運輸隊，建墓初期使用的老車也逐步淘汰。


1972年2月，陳毅去世，但當時卻找不到一輛好一些的靈車接送陳毅的遺體。陳毅追悼會後，黨中央和國務院意識到八寶山的條件、設備已不能承擔處理高級領導後事的任務，必須盡快改善。


因此，上級讓北京市革命委員會盡快生產出高級的靈車，市革委會把任務下達給客車四廠,限期他們設計生產出新型靈車，客車四廠派出設計和技術人員到八寶山征求工人方案，參考國內外其他靈車的特點，幾個月後，一台解放牌靈車就出廠了。


這台靈車是在解放牌汽車底盤的革礎上改裝的。車棚漆成藍白相間的顏色。解放牌靈車作為護送黨和國家領導人的靈車，送走了一代偉人，它送過周恩來、朱德、董必武等老一輩革命家。全國人民對它印象最深的還是在隆冬寒風中十裏長街送周恩來，凡是親身經曆過周恩來逝世的人們都不會忘記這輛藍白相間車頭綴著黑紗的靈車在長安街數十萬群眾護送中慢慢向八寶山駛去的情形。


【領導人專用的火化爐】


火化爐也在不斷提高檔次，1984年，國家民政部從日本東京博善株式會社進口了兩台日本產的火化爐，一台放在東北沈陽，一台安裝在八寶山。日本火化爐的優點是有預備室及裝飾門，外形美觀，還有再燃燒裝置，可消除煙塵，做到無煙、無味和無公害。屍體從前門入爐，也從前門出灰。自動點火、滅火，自動化程度較高，亦可手動操作，還可以自動調溫。缺點是油耗偏高，火化時間長。


這台日本爐是專為部級和軍級以上領導幹部去世後遺體火化而準備的。以往沒有日本爐時有中央領導去世，火化廠都要先做準備，清理爐子衛生，有時還要影響群眾遺體火化業務。治喪委員會的工作人員和逝世者的領導、親屬到車間看逝者火化也不太方便。


經過兩個月的安裝，調試，日本爐安裝完畢。從此，公墓火化廠就有了三種火化爐了。82B仿捷爐(仿捷克斯洛伐克)、電腦爐(首鋼研製生產的電腦自動控製爐)和日本爐。日本爐投入使用後，原82B仿捷爐就退出了為黨和國家領導人遺體火化的專爐行列，改由日本爐專司此職。