【歲月如歌……廣漢知青生活回憶】----( 42 )
陳隊長是一位很健談的人.口才甚佳,隨後他向我滔滔不絕地介紹成昆鐵路通車後的客運業務蓬勃發展情況.他告訴我, 隨著成昆鐵路通車,大中小型企業如雨後春筍一樣,在成昆鐵路沿線簇生起來.其中包括若幹個有名的工礦企業,如新建立的攀枝花鋼鐵公司,金口河的白雲石、磷礦、矽石儲量豐富的礦山等等企業.
成昆鐵路1964年9月全麵施工。1970年7月1日全線通車，1971年1月1日正式交付運營。那時候成昆鐵路曆經六年艱辛地施工後, 才剛剛建成通車.就開通了由成都至昆明及成都至渡口的普快和普慢客運列車.就這樣,在偏僻的成昆鐵路沿線,在那曾經全無鐵路的時代,成昆鐵路的建成通車,可以說多少是一個奇跡.
在我的一生之中,特別是在青少年時代,影響我最深的當然要算是我的父母親.他們愛我,我也愛他們.他們一生的曆史也可以說是一部受盡磨難奮鬥不息的曆史.我們家裏在我有記憶的時候,已經是一個有可觀收入的發電廠的工薪階層的家庭了,雖然生活水平好象並沒有期待的那麽高,,但在那普遍貧困的時代,,也好象我們家的生活也還算過得去的.
如果不是那時候蘇主任招我到鐵路上工作,或許等不到好長的一段時間,我父母親工作的電力部門就會招聘我們去電力係統所屬企業去工作了.
此時陳隊長還一直在輕聲細語地向我敘說著他帶領的成渡車隊下屬的各個車班在成昆鐵路上跑車的一些軼聞奇事，“他的談話已經足夠向我們描繪出一幅成昆鐵路客運業務發展的未來的整體遠景規劃了，最後他的隨興所至的談話突然間停了下來;而他的麵部表情開始變得明晰了起來----對於已經明白了他的此時心情的我而言,這算得上是一個可喜的征兆，此時此刻,他很想讓人們知道他所表現出來的是一種美妙的幽默感。
此時他正注意到我下意識地把自己的手指偶爾的放在所穿的衣服的領口上。他仔細看了看我身上穿的一套舊軍服，他對我說：”為了明天能隨車班正式地出車值乘,你得換上一套鐵路製服了.”
隨後蘇主任向陳隊長商量著要我去段上後勤部門---總務科去領取鐵路製服.------“明天你就要隨車班出乘了,為出乘作準備,你先去總務科領取你的鐵路製服吧.” 蘇主任叮囑我說道.
------蘇主任很慎重地交待我去段上的後勤部門---總務科去領兩套鐵路製服和兩頂配有鐵路路徽的帽子和兩雙解放膠鞋,這些製服,帽子和鞋子是要求列車員在列車值乘時必需要穿上的.-----啊! 我不禁歡叫了出來,太好了,那兒是總務科!我馬上就去領製服.她向我指明了去總務科的方向,我就往總務科方向走去,沒有費什麽周折就找到了總務科。
段上的後勤部門---總務科是設在一樓,就在進大樓的左側.總務科庫房式的設置的光景真可說是壯觀了.宏大的一列三間一連三進的房子,櫛比著的房間中整整齊齊的堆放著無數硬紙板製作的紙箱,每個紙箱中碼放著一打全套嶄新深藍色的鐵路製服,而帽子,鞋子和一些勞保用品則分別裝在另外的紙箱中.
一進門就要求填寫一張表格, 表格上麵列出一些需要填寫的欄目,我填上自己的名字和需領取物品的名稱, 表格填寫完之後,我把它交到了一位辦事人員的手上,連這也沒費多少工夫,因為這是遵循製度行事,按規定領取工作服,而該部門的辦事員對人態度隨和,總是遇事通融,決不辦事拖拉, 決不遇事刁難人,這位辦事人員很快就將我要領取的製服,鞋,帽送到了我的手上了.
楊姓同誌當時是我們段上管後勤的總務科長,大約因為平常工作過於忙碌,沒有閑暇去理發的緣故吧,頭發稍微看上去顯得有點長,就越見顯得臉龐瘦削,臉色有些蒼白了. 當時無論境遇好壞他都對工作表現得勤勤懇懇,兢兢業業,工作責任又是那麽重大,掌管的事務又是那麽的繁雜,工作環境有那麽拂逆.許多工作他都是花費自己的精力,迎著困難去做.
自己樸實無華的外表也沒有什麽修飾,除掉每月掙得四,五十元錢好不容易養活一大家人之外,別的什麽收入也沒有了,兩袖清風,做官清廉,這確是令人欽佩的.他的寧靜,明朗,堅實,無我,利他,似乎這就象征著一種時代主義的精神了.但他們對工作絲毫也不敢放鬆,不能放鬆,不肯放鬆.可以說, 他不計得失地把自己的青春甚至整個一生都奉獻給了客運段的後勤保障工作了。
不失偏頗地說,其實那時他們遭受到的也是一種不公平的待遇,在那物質財富極度匱乏的年代,隻是和列車員比較起來,他們額外獲得的緊俏商品的機會顯得那麽微薄.難怪他們之中的有些人平常會牢騷滿腹地抱怨稱他們就是專為客運列車乘務員幹雜活,累活的後勤人員而已,總認為幹這種後勤工作,不是油水豐厚的工作,不象跑車的列車員每次出車都能依靠自己多年經營的鐵路沿線的關係網,搞到很多當時令人羨慕的緊俏的農副產品帶回來.
那時在單位上的後勤部門工作的員工—--思想上,比較純樸簡單, 因那時物質也很匱乏,涉及到業務上有關的商業事務,公私兩麵都是很分明的.比如說後勤業務交易上發生吃回扣,貪汙腐化,賄賂這些情況是很罕見的.
可以說這類腐敗情況那時候在我們客運段幾乎是不存在的.他們這些搞後勤的員工對於我們新招到段上來工作的列車員態度還算和善的.在我們這個規模不算小的客運段裏,當時新招來的列車員占全段員工的比例起碼在百分之五十以上,東南西北的人好象各省都有,因此楊主任他們對我們都是一視同仁的. 即使像我們這些剛從農村招回來的知青,他們對我們也是一視同仁,絕不歧視.
我聽說楊主任是客家人,他的祖先是從福建移來的,原籍是福建長汀縣.小時候聽父親說我的祖先的原籍是江西吉安,也是客家人,明末時我的祖先是用一根扁擔挑著全幅家當上四川的.
這點恐怕是我與楊主任有相似的地方,特別是原來我們的祖先都不是四川的土著而是外來的客家人,然而時間已經過去了三百多年了,好象這些地方觀念在我們頭腦中早就蕩然無存了.這些陳舊的鄉土地方觀念隨著社會發展早就該打破了,現時在我們頭腦中所謂土著與外省客籍人早就已經沒有什麽大的區別了。
上個世紀末的 轉型期社會矛盾的交織出現，對我們社會發展也構成了前所未有的壓力。當時成都鐵路局管內10多 條鐵路幹線縱橫交織，既是川、渝、黔,陝,滇五省的主要運輸通道，又是聯結京廣、隴海 .....等鐵路幹線的重要的鐵路中心.
這樣最值得我回味的印象是我剛到客運段的第一天就遇到這樣的好事---領取到了兩套隨自己心意嶄新的深藍色鐵路製服---這不消說對我是一件很愉快的事了,當然也是一件很光耀的事.
我即刻穿起了才領到一套嶄新深藍色鐵路製服和戴上一頂鑲嵌有鐵路路徽的深藍色帽子,在辦公室裏四處走動起來,大約得到同人們不少羨慕的目光.可喜的是這盼望了一生的想穿的鐵路員工的製服的願望得到了充分地滿足,或者也可以說是盼望了一生這一令我感到幸福的時刻,卻來得如此的快.
我欣賞著自己穿著的這一身行頭,當時心裏有說不清楚地感到有多麽地愉快.這一身的穿戴所帶給我的快感,實在是難以形容;或者不免誇張一些地說,我感覺著我就象經過了一次長期遠航之後歸來,所享受到的那種幸福的感覺.
當時的我們好象並不把名和利看得很貴重 .而事實上也確是如此.我還記得那時列車乘務員過著一種簡單也很單純的生活,舉例說吧,就是如果輪到咱們車班休班時我們全列車班的人員就集中在段上政治學習一天,等到出乘那一天,由列車長帶領我們上午準時進入火車站,去接搭檔車班當天從渡口返回到站的列車,上車搞清潔衛生,為當天晚上這趟列車載乘客離開成都駛往渡口作準備.
我們每一個列車員就要負責把那龐大的一節車廂全包下來,自己一人把它徹底打掃幹淨, 清潔時便要用兩三尺長的掃巴掃清每一張座位和茶幾下的所有垃圾,所到之處絕不能留下任何沒有清除幹淨的死角,車廂清潔掃除幹淨之後,要拿一張不大不小的灰藍色的抹布,手提一桶水,沿著過道去將那兩邊對稱的幾十排的座椅和茶幾上布滿的灰塵搽抹幹淨.
車廂的地板是用塑膠皮鋪就成的,呈出紫紅色,毫無疑問也是要用拖把拖搽出其本身的顏色出來的. 拖地板勞作時,本人虔誠地在車廂過道上緩慢地走著,雙手拿著沉甸甸的一個大拖把,一邊走,一邊費力拖搽著兩邊座椅,茶幾下麵的地板及過道上的地板上麵浮泛著的一層汙垢.
雖然車廂頂部安裝的電風扇有不斷的清風滌蕩但仍感受著熱意侵襲,汗流浹背,差不多都把所穿的襯衫脫下了,隻剩下一件背心了. 背心也已經濕透了.隻有 咬牙堅持, 繼續振作起來拖完整節車廂的地板之後,才能稍為休息渾身放鬆一下.
或許更難清潔幹淨的要算是列車的廁所了. 幹淨清潔衛生的列車廁所，讓旅客有賓至如歸的感覺. 這本來是件便民的大好事.就是因為列車廁所的 味道常常讓人 ... 難聞。而且太臭味道的列車廁所卻讓乘客厭惡之極,汙腥穢物充斥著列車廁所讓人看一眼就覺得惡心,更別說是讓乘客安心地入廁了。
我一天下來，僅列車廁所，就要清理幾十次之多。 .... 我還記得，每次出車我在我值乘的列車廁所裏，專門放著一瓶清潔液，當車廂廁所裏麵髒了，我就要隨時清洗幹淨。
那麽大一節列車上的裝置著的如此多的列車附件及眾多的座椅和茶幾, 大麵積的地板,廁所,要清潔幹淨是很不容易的,那當然有時不免有些遺漏之處.在我們個別人身上因疏忽大意,搞清潔衛生,因檢查結果不達標者,也受到了不少這樣,那樣的責難.
這雖然不免要給予同人們一種不受青睞的印象,但車班的同人們都隻是為這位同事歎息,說:”假使他沒有遇到這樣嚴厲的列車長,檢查結果就不會這樣的糟,他總還可以彌補再將不足之處清潔一下,但絕對不是敷衍塞責式的糊弄一下就能清潔衛生過關的,這樣他就不至於再遭列車長如此地責難了.
但是大約就是因為大部分列車員招自廣漢知青,少數列車員是退伍轉業軍人的原故罷,一般這裏的人文風尚比起其它的行業的服務人員也覺稍有不同,大抵上是要單純得多,大家都有一顆寬厚憐憫之心,互相體諒幫助.本是本鄉本土的鄉親們,讓我們學會麵帶微笑的去對待每天工作，麵對每天的生活。
如果列車長事後來按要求檢查列車清潔衛生,每逢發現不達標的,那就會要求列車員要重新返工做清潔,少數情況嚴重者-返工做清潔仍不達標者,就有可能要鬧出亂子來,被列車長反映到段上去.
但我們車班幹群關係還是一團和氣的,可真是做到了”虛懷若穀,四蘊皆空”的地步了.回憶起我們初到客運段曾經曆過的新生活和新工作帶給我們的刺激性實在是太強烈了,大家都被興奮著,但也沉得住氣.也不輕易地作出不滿意的浮誇的叫囂.等艱苦工作持久化之後,虛幻化讓給了實踐經驗,腳踏實地很虔誠地做好自己列車員的本職工作,充實而平凡地度過每一天.
