【歲月如歌……廣漢知青生活回憶】----( 34 )The picture is taken from the Internet
正當我的思緒尚縈念著自己有幸當上一名列車員之後所度過的美好生活時: 無意之間話題又轉回到當列車員工作艱苦的問題上來了. 蘇女士對我強調解釋說,當一名長途列車的列車員至少在連續幾天幾夜的時間裏要在列車上工作和生活,所有客運列車乘務人員不論冬夏，不分晝夜，隻要輪到你車班出車了，你就要整裝待發,立即準時出發上車值勤,我記得每次上車值勤時,我帶上車的全部行裝裏還包括有全套的洗漱用具之類的一應俱全的生活日用品.
談起如何為旅客服務時,蘇女士語重心長地對我講道:”每一位列車員上車就要保證盡全力做好自己的本職工作,要全身心地為廣大的旅客們服務.要為旅客傾注全部愛心，對待每一位旅客像自己的親人與朋友一樣。在成都至渡口的八百二十三公裏漫長的旅行途中如何幹好這樣的工作才是對你們最大的考驗.如果沒有充分認識到其艱苦性,並且對此也沒有相應地作好充分的思想準備,則很難勝任這份工作.”
當她說完這番話後,我感受到她的目光裏始終透著一種堅定和期待的神情.蘇女士到底不愧是身經百戰的搞人事關係的老政工幹部,說話很有分寸,既給對方以期盼和鼓勵,也不失掉自己堅持的立場.過後我回憶蘇女士對我講的這番話時,她頻繁地提出要充分認識這樣工作的長期性艱苦性。
她的話聽起來似乎不免要使人感受著有些言過其實的誇張同時又使人感覺著有一種威厲的壓抑感,但是我聽得出這些話都是發自她內心的一片肺腑之言.因為她從來也沒有以領導者自居，把自己放在至高無上的位置上,而總是擺出一副盛氣淩人非教訓對方不可的姿態.相反,卻始終表現出平等待人的作風,總是站在對方的立場上，凡事都能設身處地為對方作想.從而使對方對她產生一種“自己人”的親切友好感覺。
事後回味她那憧憬平淡的話語中卻蘊藏著令人感悟的真誠的關心。凡是在成都開往渡口的這趟列車上當過列車員的知青都明白她講的這番話的真實的含義. 在行駛於成昆鐵路的列車上當過列車員的這段難忘的經曆讓我至今難忘,人生與鐵路結緣並受益於良多的跑遍成昆鐵路沿線服務乘客的難忘之旅是我的自豪和榮耀、曾在行駛於成昆鐵路的旅客列車上當過一名列車員的生活體驗是我的一筆寶貴人生財富。
若沒有經曆過這樣的人生的嚴峻考驗，就難以嚐到人生曾經經曆過的成長的幸福,及因成功所帶來的喜悅,而且它將很難使人的身心解脫其重重的束縛. 甚至還將難於從自己的遐想中深深陶醉著的歡樂的生活幻想中,走出人生的低穀期。可以說我最初當列車員跑的成昆線地段盡是些山溝子，後來我也跑過成都到北京的特快列車。
1964年9月全麵施工的成昆鐵路修建在沿線地勢險峻的山嶽地帶，途徑之地都是一些地質情況複雜的山區,成昆鐵路是我國近幾十年來建成的一條高難度鐵路，沿途經過的地區所見多係高山峽穀大江大河,鐵路穿越了四川西南部和滇北的地質條件極其複雜之地區，沿途一望崇山峻嶺,無平原可見,河道是奔騰的急流.當時修建鐵路時,沿途運輸鐵路建材的交通就十分困難，橋隧工程相當複雜，施工難度大，是我國在艱險山區修建長大鐵路幹線的新技術突破，其成套技術總體上達到國內外的先進水平 .
當時客運段從廣漢新招的知青,因時間關係緊迫原預定1971年春運結束之後才正式安排上車工作的,當繁忙的春運客流高峰期客運列車極缺服務人員,需增添列車員上車工作時,甚至連段機關中層幹部都被動員起來當列車員了.而這時段領導部門就更不可能按原計劃推遲安排這些新招的列車員上車值乘了,於是便打亂了原計劃,迅即安排新招的知青立即上車值勤跑春運.此時最惹人注目的是在跑成都----渡口的列車上就已經處處可見到才新招來的知青擔任列車員在列車上忙忙碌碌工作的身影了.
在繁忙春運客流高峰期,就靠著這些知青列車員流淌著汗水,勤勤懇懇地為旅客服務.才維持了春運工作的正常運轉.經過兩個月繁忙的春運會戰下來,共有百多名知青不辭辛勞地晝夜奮戰在成昆鐵路的各次列車上,他們認真地作好每一趟列車出乘的服務工作,就我所親眼見到的,靠他們的艱苦奮鬥,他們的的確確是把成昆線上行駛的成都----渡口的每一趟列車變成了一座流動的為人民服務的精神堡壘了.
我們得承認,他們的辛勤勞動,全身心的為旅客服務,精力充沛地更積極參加春運工作,對於任何艱難困苦的工作都不會輕易避開, 不會輕易放棄的，及總是有把事情力求做好的精神----這些都令我最受感動了...
在繁忙春運期間,就是那些跑成都----渡口的列車的知青列車員在跑完一趟長途後, 第二天緊接著馬上套跑成都至綿竹漢旺”短途客車，加開短途列車的是因客車不夠,就用棚車代替了，他們乘坐的就是值乘條件艱苦,環境設施簡陋的悶罐車,車票按普通票價八折計費.他們都犧牲了春節合家歡聚團圓休息時間.
日夜奮戰在春運第一線,讓每個旅客安全乘車，平安返家鄉、歡度春節. 在那繁忙春運加班加點期間,更加難能可貴的是那些廣漢知青列車員明明白白地還沒有一個人缺勤的.他們剛從農村招工到城市來工作尚需要克服他們自己心理上的一些障礙,但他們還能這樣克盡他們的天職,勤奮地工作,因此,一般說來,他們表現出的質樸的工作熱忱是脫離了一切低級趣味羈絆的,他們掙脫了個人欲望的困擾，不被一切表象的絢爛所迷惑.
此時蘇女士隻是笑著她那有點睿智味的和藹的笑,她隻連連地說道:成昆鐵路1970年7月1日竣工通車,至1971年1月1日，正式運營之後不久,其客運業務一直在快速發展,川滇兩地區之間乘車旅客數量大增,為此緣故最近段上已經新組建起了兩支車隊—成都---渡口及成都---昆明車隊來應對這種情況.為了適應這類增加的客流量,列車的客運服務要從之前的成都起自成昆鐵路的峨眉站區間運營向西南延伸到渡口至昆明市.
隨著成昆鐵路客運業務規模的逐步擴大,單單靠車隊原有的人員已經不能再應對乘客增大的客流量了,列車值乘人員缺乏,客運段提供的出勤人員不足，致使春運開始後乘務人員不能完全到位，由此而來所造成春運工作開頭困難的狀況是顯而易見的。此時急需招收一大批新列車員補充到這兩個車隊來改變這種狀況.隨著春節的日漸臨近，很快再過一段時間春運就要迎來它的高峰期了，這意味著每年一度的最繁忙春運就要開始了 .
蘇女士提醒我說:我們打算讓你參加今年的春運工作.出人意料地聽到她對我講的這番話,我的心情頓時激動了起來.難道她已經決定要招收我了嗎?想到此我內心就感到驚喜不已.在我腦海中不禁瞬間閃現出這樣一幕幕的情景---在行駛的列車上---可以想象自己像一名列車員那樣正在為旅客服務,車箱裏擠滿了人，我提著開水壺，艱難地穿梭在人群裏。
為他們倒茶送水,沿車廂過道推著餐車為他們送盒飯,為了維護旅客的乘車安全, 並時不時要沿行李架整理旅客們放置的行李以免掉落下來砸傷他們,在列車行駛期間, 還常常要設法利用短暫空隙時間,清潔肮髒,汙穢不堪,臭氣熏天的廁所.當列車在大站停車後,還要右手拿著長柄刷子,左手提著水桶走到站台上去涮洗車廂外表,使其變漂亮.列車每到達一站,要站在車廂門口攙扶老弱病殘的旅客上下車.
當列車行駛經過分布在成昆鐵路沿線的大涼山彝族地區時,我們列車員還要針對該地區廣大彝族同胞旅客生活風俗和習慣差異，在列車硬件條件有限的情況下，想方設法改善彝族同胞們乘車安全和食宿環境等旅行條件，力所能及地為他們提供旅行方便。
當到達列車行駛的終點站---渡口車站,等待旅客下車後,還要留守車廂搞清潔衛生.順便還可觀賞到新建的西南地區的鋼鐵之城攀枝花市的奇異的亞熱帶風光.每年還能利用休假憑免費車票睡臥鋪旅遊全國不少的地方.我的心已經開始在憧憬著未來列車員的美好生活了。雖然那時候的現實情況也許會讓我仍然感到有些沮喪，但是我相信這一切都是暫時的、轉瞬即逝的。而那些逝去的，最終將會變得美好而可愛起來。就這樣我很欣喜地期盼著我所幻想著的這一切將會很快成為現實.
