紐約、倫敦、上海名列國際金融航中心三甲. 新加坡,香港,東京淪為第三梯隊

上海列全球國際金融航運雙中心12大的第三，超越新加坡、東京和香港。不過，總體而言，上海與領先雙中心紐約、倫敦的差距非常巨大。
　　（上海綜合訊）根據上海一項針對國際金融航運雙中心進行的研究，金融海嘯之後，上海金融地位大為提升，名列全球國際金融航運雙中心12大的第三，超越新加坡、東京和香港。

　　不過，總體而言，上海與領先雙中心紐約、倫敦等領先雙中心之間的差距非常巨大。上海的金融保險證券市場，高端的國際金融和國際航運營運管理人才培育力度還不強；航運服務領域，包括船務經紀、船舶分級與登記、船舶融資和租賃、海上保險、船舶交易、海事仲裁等方麵均遠遠落後。

　　由上海浦東國際金融航運雙中心研究中心編製的“全球國際金融航運雙中心競爭力指數”(The Global Financial & Shipping Double-Center Index，GDCI)昨日在上海浦東發布。該中心是民間谘詢研究機構，設在中國上海市浦東新區管理谘詢行業協會之內。

　　這也是世界金融航運雙中心領域內按照國際慣例製作的首份競爭力指數報告。

　　報告所考察和評價的對象包括：紐約、倫敦、東京、新加坡、上海、香港、孟買、迪拜、悉尼、漢堡、聖保羅、溫哥華等12個雙中心城市(區域)。

根據60項指標評估

　　報告指出：“國際金融航運雙中心”是指同時兼具國際金融和國際航運雙中心功能的特定城市(區域)。其中國際金融包括證券、期貨、銀行、保險、基金、金融服務等業態；國際航運以海運為主，空運及陸運為輔，包括航運服務和航運實務。

　　依據本指數的設定宗旨及測算原則，共選取了三大領域60項指標作為對各國際金融航運雙中心進行評估的觀察測評點。

　　據研究，紐約、倫敦、上海分獲得本期評估的前三名。

　從國際金融航運雙中心競爭力指數的分值測算結果來看，12個雙中心大體上可以分為以下三個梯隊：第一梯隊：紐約。第二梯隊：倫敦、上海、東京、香港、新加坡；其中擬又可分為“前二後三”的組合。“前二”是倫敦和上海。倫敦的綜合實力，上海的成長潛力均處第二梯隊之首。“
　　後三”是指東京、香港和新加坡。

　　東京在資源配置能力、香港在國際化水準和新加坡在運營規範的指標分項領域都非常亮麗，均處12個中心的前列。

　　第三梯隊 迪拜、悉尼、孟買、聖保、漢堡、溫哥華；其中擬又可分為“新三原三”的組合。“新三”是指迪拜、孟買和聖保羅，主要來自世界發展中區域及“金磚四國”。“原三”是指悉尼、漢堡和溫哥華，它們在近代世界經濟史和國際金融和航運中心演變史上均發揮了極為重要的作用。

　　據報告，上海在一係列指標上處於領先地位，這包括銀行盈利逆勢飛揚 根據英國《銀行家》雜誌發布的統計數字，2008年，中國工商銀行以213億美元盈利位居全球銀行之首，中國建設銀行、中國銀行的盈利也超過英國最大的匯豐銀行和巴克萊銀行。

　　同時，“上海價格”嶄露頭角 2008年，上海期貨交易所的天然橡膠交易金額達人民幣9萬2800億元（1萬9700億新元），交易規模已經超過東京及倫敦市場，位居世界第一；上期所的天然橡膠報價已經成為國際公認的權威報價。

　　第三是航運能級名列前茅。2008年上海港口（海港）吞吐總量達5億6144萬噸，居世界第一；集裝箱運輸吞吐量居世界第二。

　　上海浦東空港2008年完成的航空貨郵量在世界名列第三。