以一個對航空很感興趣的人的眼光看，西雅圖的MUSEUM OF FLIGHT堪稱世界上最佳的博物館。
人類曆史幾千年了，世界各地的博物館不少，但是，其實大部分都是陳康爛穀子的老古董，比較適合文青和小資抒情和感慨，尤其是歐洲那些大大小小的博物館，很容易引發“美啊”“美啊”“美啊”之類的讚歎。但是，不知道大家細想過沒有，你是怎麽去那些博物館讚歎的，幾乎無一例外，你是乘坐國際航班將近十個小時去的。這是怎麽實現的？這不是那些博物館或者宮殿裏的油畫或者雕塑或者哪個破教堂實現的，而是起於歐洲的工業革命，引發科技的快速發展才實現的，更為直接更為關鍵的是，短短的一百多年前，美國實現了人類飛行的夢想，從那之後，靠著美國和世界上其他國家的科學人才持續不斷的努力，讓人類的出行手段出現了跳躍式的飛速發展，才出現了現如今非常普遍的國際旅遊，才使那些什麽文物啊古跡啊產生了價值。就衝這個，全體歐洲博物館應該定期向美國的飛行創始人萊特兄弟致敬而且應該在銀子上表示表示。
在我有限的經曆中，極少能有比西雅圖的飛行博物館更佳的地方，它收藏了若幹個人類航空史上裏程碑一樣的精品。
第一個，美國波音公司首架寬體客機BOEING-747.
波音747在人類航空曆史上的地位，幾乎是不可替代的。在此之前，飛機比較小，載客人數很有限，國際航空非常昂貴，隻能是極少數非常富有的人才能承受。但是，波音公司的老總與PAN AM的老總在六十年代中期在一起釣魚的時候，勾畫出了國際民航的未來。PAN AM老總說如果同樣三個飛行員能裝載四百人而不是一百多人，那麽飛行的成本就能下降，我的航空公司就能發大財。你能造出這樣的大飛機嗎？波音老總回答“你如果保證買，那我就考慮造”。PAN AM老總說“一言為定，你如果造得出來，我肯定買”。 寬體客機就是這麽起步的。短短三年，波音公司投入巨款，在JOE SUTTER 牽頭下，真的造出了不可思議的舉行民航機波音747.它一舉成為世界各航空公司的旗艦，取得了技術上和商業上無可比擬的成功。由於波音747巨大的載客量，使得國際飛行的費用明顯下降，越來越多的工薪階層也可以支付得起，由此推動了人類全球流動的巨大動力。這一切，就是從停放在西雅圖的這個博物館裏的這家原型機開始的。
第二個， TOMCAT F-14
這是美國海軍航母上早期的艦載機。如果對這飛機不是很熟悉，那麽對TOM CRUISE主演的電影TOP GUN總聽說過吧？是的，這部好萊塢電影裏的主角，就是美國海軍航空兵裏的真家夥F-14. 這是一款重型FIGHTER JET，看上去非常的威猛，這可能是美國早期的超視距空戰的飛機，肚子下麵掛著若幹個長短導彈，這飛機怕飛行員忙不過來，於是專門安排一個人開飛機，另一個人坐在後麵專門負責操控導彈。據早年的報道，電影TOP GUN上映後，海軍和海軍航空兵的報名人數明顯增加，太多年輕小夥熱了血上了頭。這真要感謝好萊塢。
第三個 英法聯合研製的超音速客機CONCORDE
想想不可思議，眼下世界上沒有超音速民航飛機在天上飛，而五十年前，歐洲的英國和法國居然鼓搗出這麽一個非同尋常的飛機。三角翼，機頭可以俯仰，超音速兩倍，橫跨大西洋的時間隻有普通飛機的一半，也就是說，以橫跨美國東西海岸的時間居然可以從紐約飛到了巴黎或者倫敦。不簡單不簡單。
另一個不可思議的是，英法居然領先於美國搶先研發成功，這種事情真的不多見。令人遺憾的是，CONCORDE生不逢時，剛開始飛行，就遇上全球石油危機，燃油價格暴漲，這使得非常耗油的超音速客機的票價極為昂貴，一般人負擔不起，乘客的圈子很小，也就是說除了英國和法國外，沒有哪個國家購買這飛機，最終成了叫好但不叫座，慢慢的就黃了。
感興趣問一問，WXC的款爺和款姐裏有乘坐過CONCORDE的嗎？這經曆肯定值得吹一吹。
第四，高空高速偵察機 SR-71
看清楚了，這款刁鑽怪異的飛機不是美國六年前造的，這是美國六十年前洛馬造的。這飛機，放在今天也頗有科幻電影的意思，但是，它真的就是美國在電腦CAD普及之前造出來的，這家夥，能在兩萬米高空飛行，能以音速三倍的速度巡航，飛行員進入駕駛艙之前需要穿上類似宇航服一樣的裝備，提供壓力和供氧，這樣飛行員才能活，這飛機經常到蘇聯上空溜達，蘇聯的戰鬥機夠不著，導彈也夠不著，基本上是FREE PASS。這飛機直到後來間諜衛星成為日常後才停止使用。真是不得不欽佩美國的科技能力。
有時候，看看新聞裏美國因為進出口黃豆因為農民的經濟利益受損而喋喋不休。WTF，這是研發了SR-71的國度，美國墮落到這個地步了嗎？
第五，波音-727
不要小看這人畜無害的飛機，這款飛機有段精彩故事。DB COOPER
上世紀七十年代，在波特蘭在感恩節前後，一個人購買一張機票後登上了短距離的航班。他在機票上的名字是DB COOPER。他在起飛後告訴空乘他有炸藥，機組必須服從他的命令否則他要炸機。機組與地麵溝通後決定為了保障人身安全和飛機的安全講完全與歹徒合作，服從他的命令。於是DB COOPER要求飛機在西雅圖降落後補充燃油，同時提供兩個降落傘和二十萬美刀現鈔。航空公司和警方不敢亂來，嚴格按照COOPER的要求辦了。COOPER於是釋放了所有乘客，然後要求飛機重新起飛。飛機在黑暗中起飛後，DB COOPER告訴機組低空低速飛行，同時打開在飛機尾部的艙門，這孫子就這麽在雨夜裏跳下去了。飛行機組和一名空乘最終安全降落，可是DB COOPER已經從飛機上消失。FBI和警方在當地進行了長時間大範圍的搜索。但是DB COOPER始終沒有被找到。活不見人死不見屍。
第六， 波音-787
時間來到21世紀，現如今不再是老大爺四發波音747了，也沒波音727 什麽事了，現如今是新的省油發動機新材料輕體重的。從報道看，飛行員是非常喜歡波音787的，高智能高智商，這飛機好像有靈性，不但安全而且USER FRIENDLY。
駕駛艙裏四大塊簡明的屏幕，這樣的GLASS COCKPIT比起早年的一大堆按鈕圓儀表好了很多。
當然了，這也擋不住印度航空公司AIR INDIA 171亂來，飛行員如果不想活了那誰也沒辦法。
最後，大美女空乘
這是西雅圖博物館裏飛行員和空乘的蠟像。看來喜歡空乘的不止我一個人啊。據說早年在美國想當空乘的人很多的，選拔也是比較嚴格的，大美女身穿製服，相當養眼，相當令人愉快。不像現在，整個就是普通餐館服務員的水平。
如果大家有機會去西雅圖，隆重推薦大家去這個博物館看看，肯定不虛此行。比那些歐洲的老掉牙的強得多。
最後這張不是在西雅圖，這是在LUFTHANSA上。
