當地百姓參觀飛機的喧鬧逐漸落幕，儀器安裝調試也近完成。航空磁力儀比較簡單，體積很小的探頭安裝在機艙外，儀器主體安裝在機艙內部。在正式生產飛行前，要飛幾個起落熟悉機場周圍的環境，以便熟悉測區地形和概況。
九月四日我參與飛起落，早晨八點三十分起飛，天氣晴朗，氣流平穩，四十多分鍾飛了七個起落，機場周圍的地形和環境一目了然。這是我第一次上飛機，沒有任何不適感覺，斷定自己的身體適合飛行。很多人不適應這種小飛機低空飛行，頭暈目弦，翻腸倒肚的嘔吐。有些空勤人員也暈機嘔吐，他們戲稱為“交公糧”，飛機上備有一些用蠟紙做的紙袋，供人們交公糧時使用。
九月九日，輪到我上飛機飛測線，領航員拿著航圖向我介紹了飛行的航線和測線，那天飛測區東部的夾皮溝一帶。起飛後，先在六百米高度上飛基線，飛機十分平穩，然後保持高度向測區飛去。接近測線時開始下降，隨著高度的降低，飛機開始抖動起來。在測線上飛機盡量保持一百米的相對高度，由於低空氣流的影響，飛機劇烈上下顛簸，左右搖擺，如同驚馬拉著馬車在農田裏飛奔。
從舷窗向外看，樹木在腳下匆匆而過，有時飛過兩山之間，旁邊的山脊比飛機還高，好像機翼擦著山坡上的樹枝而過。有時飛過山頂，感覺起落架幾乎碰到了樹梢；而飛過兩山之間的山穀時，高度竟可達到二三百米。理論上，飛機應該沿地形飛行，可是地形切割劇烈的山穀下不去，下去就爬不上來了，後果就是撞山。航空物探中飛機或儀器探頭撞樹撞山事故時有發生，機毀人亡的事故在國內外都發生過。
一條測線結束後，要一百八十度轉彎掉頭飛下一條測線，機身急劇傾斜，感覺如同地覆天翻。在飛第四條測線時，發現儀器工作不正常，記錄筆劇烈抖動，換檔也不靈活，操作員隻好告訴領航員返航。返航時再次飛了基線，並順便在靖宇縣城上空轉了一圈，俯視小城全貌。原計劃六個小時的飛行，隻飛了三個小時，可惜了那天的好天氣。那些天不是大霧就是低雲，好幾天都不適航。我飛測線身體沒有不適，隻是有時飛機突然失去高度，造成氣壓急劇變化而感到耳內隱隱作痛。
