聊聊幾個國家的交通
泰國：
隻有坐過一次泰國出租車的副駕，就能體會到泰國交通到底有多可怕。我原以為中國的交通很野蠻，沒想到泰國才是王者。泰國沒有像中國那樣有非機動車道，提供給自行車和電動車行駛的。所有的摩托車都在機動車道開，而且往往車速飛快，還要不斷超車。注意看配圖裏的摩托車，都卡在兩輛車之間了，看不到間距。基本每兩個機動車道中間還要默認有摩托車道，轎車的司機彈個煙灰都能彈到摩托車司機手上那種。而且，曼穀的司機也是不讓行人的。我過斑馬線都是要等很久，我注意過泰國人過馬路基本是靠猛衝，強迫司機減速，我就跟在泰國人旁邊一起衝。泰國司機拐彎基本也是靠瘋狂加塞，否則拐不過去，加塞的時候車頭都快跟前車撞上了，我估計那間距連一個人都過不去，更別說車了。我在國內碰見加塞的都很煩，會給他按喇叭抗議。在泰國人人加塞，大家也都習慣了，也不會有多憤怒。因為人人不文明，不文明也不會給人們多大的刺激。我坐泰國人開的車是害怕的，所以去泰國自由行的同胞們不建議自己租車開。一個是泰國跟日本習俗一樣靠左行駛，最重要的是交通太嚇人了，國內的老司機去那也不行。泰國的交通死亡率世界第二。
最後說一下泰國司機的殺手鐧——佛係宰客。我跟他講道理，他跟我談人生。他笑眯眯地跟我解釋為啥不打表，交通擁堵多可惡，生活如何艱辛。用了一個多小時。我跟他表示憤怒的抗議，我感覺自己都快跟他撕破臉了。他依然佛係地麵帶微笑地望著我，像唐僧望著至尊寶一樣：薩瓦迪卡，不好意思啦，500銖銖。
加拿大：
我到了加拿大才知道：這裏汽車的喇叭是從來不用的。我從來沒聽到過有人按喇叭，除了警車或者救護車執行特殊任務。
加拿大司機拐彎是遠遠的看見車就不動了。我問司機你怎麽不拐？那麽遠呢。她說如果那輛直行的車因為我的車拐彎而減速了，那是非常不禮貌的。
加拿大大部分城市的司機開車方式都很謙讓文明的，除了多倫多之外。多倫多是唯一和中國國內開車方式比較像的城市。因為車輛擁堵，人口眾多，如果過於謙讓可能永遠過不了那個路口。
加拿大的交通也有一點不好的地方，那就是停牌太多了。尤其是當你開車到一些道路狹窄的居民區，每個停牌都得停下來，哪怕完全沒有人。或者有時候有人站在路邊，看著你，你就得減速看看他是不是想過馬路。這樣走走停停，油耗會飆的很快的，而且時間也浪費過去了。但是在這種文明的開車環境中，這些事情還必須得做，因為習慣了嘛。
還有一點是自行車道太少了，需要騎到機動車道和那些汽車搶道去。
日本：
日本的司機是會使用車喇叭的，因為日本的道路非常狹窄，人口密度又非常大。但是他們按喇叭總是一瞬間，像是觸電般按住發出了聲音，那聲音又在一瞬間戛然而止，仿佛是做了什麽錯事，害怕別人聽見似的。
日本的公共交通挺發達。但是有一點我很不習慣，那就是：所有在大巴車上或者地鐵上的人都是一言不發的。整個環境無比的詭異，大多日本人甚至會盡量避免跟別人有任何的眼神接觸，都是盯著地下或者幹脆閉著眼睛睡覺。這讓我感覺像是進入了一個僵屍群，自己都不好意思跟朋友講話，甚至不敢大聲呼吸，生怕打破這種默契的寧靜。
日本很多大巴車和出租車司機都是老大爺，他們對待自己的車都有一種虔誠的態度。比如，每當休息的時候，他們會拿出抹布給自己的車從頭到尾擦一遍。尤其是輪轂部分，明明已經是能當鏡子照那種一塵不染了，他們還會再擦一遍。這種一絲不苟的精神真是讓人佩服。
柬埔寨
柬埔寨的交通和它的國家本身一樣狂放。整個暹粒隻有7個紅綠燈，而且其中4個大部分時間是不開的。出車禍那是家常便飯，撞死人隻需要賠一萬多，如果上麵認識人，那就一分錢不用賠償。城區有無數的歐美人群聚這裏，他們喜歡買個二手摩托車或者自行車，三五成群地遊走於這裏的各個狹窄街道。
?2023.12.7
?(配圖曼穀)
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