有軌電車（The Trolley）

有軌電車（The Trolley）

聖地亞哥周末行 – 2

 

有軌電車對於我來說既新鮮又有古董的味道，一直情有獨鍾。離著並不很遠的舊金山（San Francisco）就有，多少次去那裏都想坐，卻不知道為什麽總那麽忙，一直沒有機會體驗。這次在聖地亞哥（San Diago）的兩天純屬閑逛，所以，乘坐有軌電車終於有了可能。

聖底亞哥有軌電車係統圖

我們的酒店在曆史街區（Gaslamp Quarter）。走出其拱門不遠處，就有有軌電車站。我們來到車站，因為都沒有坐過，就在那裏仔細閱讀線路圖和說明。這時，一位車站的工作人員主動走過來幫助我們。原來聖地亞哥共有四條有軌電車路線，以不同的顏色區分，線路全長86.1公裏。運營時間為每日的淩晨5點至午夜，淩晨2：00至淩晨3：30之間車輛不運行。一般運營間隔為15分鍾，工作日高峰時段每7.5分鍾開行一個班次；周末的早晨和晚上則為每30分鍾一班。工作人員介紹到，單程車票每人$2.50，自購票之時起兩小時內有效，在完成該單程旅行後可免費換乘。當天的通票$6.00，不僅可以乘坐有軌電車，還可以換乘普通的公交車。所有的售票都是通過站台上的自動售票機完成的。乘客自己買票，然後直接上車，沒有人，也任何檢票設施或者措施。我們這天計劃去至少三個地方，當然買通票合算，也更方便。車票其實是一張類似信用卡的塑料卡片，需要額外支付$2的成本費用，但將來可以一直用它買票充值使用。

從德國西門子（Siemens）引進的車輛（一）（二）

大概會有人問，全靠自覺不會有人逃票嗎？我也有此疑問。坐第一程車時，沒人查票。但在第二程時遇到了：三個檢票的警察上來，他們使用電子掃描槍查票，居然還帶著手槍和手拷。正好我們前座的兩個年輕人應該是沒有買票，當警察過來時，他們用外套上的帽子把頭蓋上假裝睡覺，企圖蒙混過關。警察把他們“叫醒”，看來他們的確沒有買票。於是警察開始問他住在哪裏，等等。不過，好像沒有太難為他們，也沒有讓他們下車。不過我也看到警察在做記錄，估計事後他們應該會去什麽地方交罰款吧。

兩個年輕人被檢票員“叫醒”        檢票員還帶搶！

在來美國之前，我對有軌電車沒有什麽概念。查資料得知：北京有軌電車的曆史始於1899年；1959年3月9日，北京城內有軌電車停駛；文革開始那年的1966年5月6日，北京僅存的最後一條有軌電車線路（北京體育館至永定門火車站的5路線）壽終就寢 – 怪不得呢。但我對無軌的電車卻印象深刻，因為在北京上小學時，每天都乘坐2路無軌電車上下學。當年的電/汽月票是2元，上班/學高峰時的電車的間隔為每2分鍾一輛。文革期間開挖修地鐵，我們大院門前的無軌電車從此消失。

有軌電車在大多數人眼裏是老舊和落後的代名詞。敝人以為，如果一個城市原有完善的、合理的有軌電車係統，就沒有必要把現有的線路都拆除，不僅浪費資源，更重要的是喪失了城市獨特的曆史韻味。但聖地亞哥的有軌電車卻顛覆了我的認知：原來這裏的有軌電車並不是曆史遺跡！它是1981年才陸續開通的。聖地亞哥的有軌電車不僅舒適平穩，運力強大（3 – 4節車廂），綠色環保，四通八達，其鮮豔時尚的外表無疑給這座城市平添了一道靚麗的風景線。讓我們看到和感受到的是城市複興以後的繁華，而不是曆史的滄桑。

 

二零二三年十二月一日