1951年初春，朝鮮大地終於開始化凍。誌願軍和朝鮮軍隊的活動更為頻密。來自中國的物資源源不斷地跨過鴨綠江，奔赴前線。美軍對鴨綠江跨江大橋的轟炸也愈發顯得重要。但是，大橋是前方軍隊的生命線，是中蘇空中力量誓死保衛的對象。
Dusty的父親William參加了1月份對抗誌願軍的新年攻擊的轟炸任務，作為富有二戰空中作戰經驗的老飛行員，他的任務是為轟炸機群護航，空中纏鬥對象是鴨綠江對岸起飛的蘇聯米格戰鬥機。4月12日，他們轟炸大隊又一次出發，目標是鴨綠江上的兩座中朝友誼橋。源源不絕的戰略補給就是從這兩座屢炸屢建的橋上從中國運送到鴨綠江的另一麵的。
蘇聯的米格-15和F-86最初交手時，還沒有發現F-86的弱點，在戰鬥中吃了不少虧。其實William他們都知道，F-86在1萬米以上高空發動機推力和操縱性能會有降低。於是像William這樣的老飛行員就盡量保持萬米以下高度飛行，觀察米格-15在高空尾氣結雲，準備迎擊他們的俯衝攻擊，然後在最後一刻快速靈活地以側轉及翻滾避開。
William那年已經50歲了，體能尚佳，經驗豐富，是戰鬥機群裏的主力。當日，40多架Ｂ－9轟炸機在近100架F-80，F-84和少量F-86的掩護下向米格走廊進發。中蘇空軍出動約80架米格-15 攔截。
William駕駛F-86在第一時間識別一架米格-15試圖突破護航防線，立刻迎頭攔截。米格-15發現之後俯衝攻擊，被比爾翻滾避開，並快速水平回轉，反咬米格機，在火控雷達的輔助下展開攻擊。對方飛行員十分有經驗，雖然米格機沒有F-86先進的液壓輔助驅動舵麵，但是憑借優秀的體力素質和戰鬥能力，依然和F-86不相上下。
雙方在空中翻滾糾纏，眼看William的油量急劇下降。因為他們的機場較遠，F-86又沒有裝備拋棄式油箱，大大縮小了續航能力和作戰範圍。而在鴨綠江邊的安東機場加足了油的米格機則威力十足，大可安心戰鬥。
William快速拉升飛機，以優異的爬升速度把米格機甩開。抗G力裝備讓他更加如魚得水。待到米格機快要追上來的時候，William極速回轉，向疲憊的敵方飛行員俯衝而去，果斷射擊。米格機很快被擊中冒煙，向低空劃去。
考慮到油量，William在中高空航行，發現有幾十架米格機已經突破美軍護航戰機防線，開始攻擊B-29機群。三架B-29被當場擊落，還有六七架嚴重受損。轟炸任務中斷，機組命令返航。William和另外幾架F-86在編隊最後，防止米格機的追擊。
就在他們越過一個山峰的時候，從側麵衝出來的一架米格-15擊中了William的機翼。William側身調整飛行高度，在中高空迎擊又一次攻擊。待他回轉機身以機槍射擊的同時，自己被擊中，幸得戰友趕來助戰，趕走米格機，才得以逃脫追殺。
身負重傷的William堅持將飛機飛回了金浦基地，在飛機停下的一刻失去了知覺。
這次轟炸任務以失敗告終。在這個“黑色星期四”，美國空軍損失慘重，致使他們調整戰略方向，暫停了近3個月的用大型轟炸機轟炸的作戰方案。
傷痛中的William在美軍基地蘇醒，他麵前站著的是一個亞裔麵孔的醫生。他對William說：“Blake先生，你感覺如何？”
William點點頭，說：“還好。”
“我是美軍基地的醫生，我叫中村拓真。請問，你認識一個叫做Dusty Blake的人嗎？”
“Dusty？他怎麽了？”William大吃一驚。
“Blake先生，我們前一段時間在日本的美軍基地救助了一個人，名叫Dusty Blake。我發現和你長得很像。他因為創傷失憶，我們沒有他任何的資料。”中村說。
William臉色蒼白，急切地講：“他沒事吧？他應該是我的兒子啊。他現在在哪裏？”
“兒子？太好了，終於找到了他的家人。據我所知，他和海軍陸戰隊一起從上海撤離，途徑廈門和關島，丟失了他所有的病例和身份證明。不過你不要擔心，他身體恢複得還不錯，應該已經回國了。我猜應該在海軍基地醫院吧？”
William一把握住中村醫生的手，熱淚盈眶地說：“謝謝你！謝謝你！”
誰能想到，William一直找不到的兒子，居然在鴨綠江邊有了消息。可憐的孩子，不知道他經曆了怎樣的傷痛。William等不及快快被撤回美國，去尋找Dusty的下落。已經快十年沒有見到兒子了。上次通話，他說自己要結婚了，會娶一個在香港的上海女孩。那後麵發生了什麽呢？那個女孩呢？
閉上眼睛，William在傷痛中長歎：能夠一家團聚，就是世界上最大的幸福了吧？
在朝鮮半島上惦記Dusty的另一個人，是他的好兄弟Tom。他自從重慶撤離之後，聯係了碧芝，也失去了Dusty最後的消息。本以為會回國的他，被緊急調往朝鮮，參加訓練當地CIA人員的工作。每日忙碌之後，他都盡其所能地打聽CIA係統裏是否有Dusty的音訊。可惜山高水遠，一無所獲。他想念自己的家鄉，想念自己的未婚妻。也覺得愧對Dusty讓他照顧碧芝的托付，愧對自己向碧芝發出的找到Dusty的誓言。不知道什麽時候，戰爭才能結束，這一切的錯位混亂才能結束。他真的有點兒受夠了。
開淼在1951年初開始越來越多的獨立米格機飛行，成為中國飛行員中第一批米格-15駕駛員，並且在一次次空戰中逐漸成熟起來。他年輕機敏，勇敢善戰，在蘇聯第一批援朝飛行員回國輪休之後，與經驗不是那麽豐富的第二批蘇聯飛行員相比，已經算是佼佼者了，在“反絞殺戰”中和戰友們強有力地牽製了美國空軍力量。
開戰初期，美軍有嚴格規定，不可以越過鴨綠江追擊中蘇戰機，開淼他們“打了就跑”的戰術屢屢得手。但是隨著戰事的進一步膠著，美軍禁令有所放寬，規定在咬上敵機（hot pursuit）的情況下也可以冒險進入禁區。但是美國還是嚴禁攻擊中國境內的機場。
美軍經曆了“黑色星期四”之後，暫停近3個月的大型轟炸。到了1951年10月，美軍再次派出21架B-29在近200架噴氣戰機的掩護下，試圖轟炸北部地區新建的野戰機場。開淼和戰友共150架米格-15升空攔截。他們一隊飛機，約100架，首先牽製了前導的31架F-86戰機。在F-84遲到的4分鍾之內，圍攻擊毀6架B-29.
開淼擊落一架趕來支援的F-84，但是很快被一架F-86咬定。對方以嫻熟的技巧拉升、俯衝，以翻滾回轉迷惑對手，並且在出乎意料的運動間隙猛烈射擊。開淼的飛機很快被打中尾翼。為了保住飛機，他開始向米格走廊北方逃逸。不料兩架F-86同時尾隨，一直進入中國領空也沒有鬆懈。
開淼的機槍子彈不多了，燃油也有限。兩架F-86配合完美，把開淼的米格-15逼出了中國領空，逼出了米格走廊。他的飛機再次被擊中，開始燃燒......
1951年10月份的大規模空戰中，聯合國軍隊的飛機損失嚴重，5架B-29被當場擊落，6架受損，或在返航中墜毀、降落後報廢。美軍試圖切斷中國人民誌願軍運輸線的戰略企圖最終未能實現。
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故事純屬虛構，原創作品，未經許可請勿轉載，謝謝！
米格-15 F-86
圖片來自網絡
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