【誌梅Chi Mai】船沈沒的慘劇
（前記：
1977-78年間中越共產黨交惡。1979年邊界戰爭爆發，影響到居住在南北的華僑華人選擇拋棄了一生的財產離開越南。
北方的華人越過邊界，逃回中國。南方的華人納金獻產給越共政權，以半公開的形式組織大小船隻，冒著生命危險逃出公海…）
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一年一度的四月三十日即將到來了。轉眼49年又過去了。居住在越南南部的華人永遠都忘不了這個「大日子」。好像越南政府當初把這天定為「南部解放日」，象徵著他們戰勝「美帝國主義和偽南越政府」的一個紀念日而大規模慶祝。
仰觀俯察現今國際政治局勢，以前的敵人已變成現今的朋友，越南還有隆重慶祝這一天嗎？
就因為這一天的到來，使到幾十萬幾代居住在越南的華人（當然亦有不少越裔人）投奔怒海。據聯合國調查，最少有三份一人數，葬身魚腹??
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我一家五口乘搭的‘東安號’貨輪，載著二千六百多難民，船艙下有十多噸入了海水發臭生蟲的動物飼料，在十二月十日的晚上遇到八級風，差奌沈沒。由78年十二月八日上船，到79年三月八日才能獲準上菲律賓馬尼拉的難民營，真的是苦不堪言！
但是，比起船上一批由‘誌梅Chi Mai’船上餘生者獲準上船的難民，我覺得我的家庭算是幸運了。
下麵是乘搭此船的同學告訴我‘誌梅船’沈沒的慘劇：
誌梅號是一艘長約三十公尺的內河運貨船，船身是鉄造的。船齡大約有三四十年。
西貢在越共進城前XX日報的社長潘某某，一個大約三十多歲海南藉貫的華人，不知從哪裡購到這貨船，弄入船塢大事裝修，變成一艘三層高的航海客船。改裝後這船就一直泊在船塢裏，像一座美麗堂皇的新屋一樣，用來廣告招徠顧客。
這船內部真的分成三層。最底層是有冷氣設備，是準備給‘股東’和‘組織部’的家眷坐的。中上兩層是給普通乘客坐的。
這船裝修後，不知道有試航過沒有，老潘就開始招收乘客。因為這船的外表美觀而且還是鐵船，每個人覌察過後，如果有決心走，一定會落訂金的。當時這船的票價每位便炒到十四、五両（十両納給越共）黃金。不到一個月便全船爆滿，一票難求。有説縂人數男女老幼超過六百人。乘客全是生意人的家眷，大部分人一生沒見過大海。好多人以為海和河沒有區別。縂之覺得是鐵船和聽到老潘和他的組織部宣傳這船的航行計劃便深信不疑。逃難出事的船隻大都是木船，很少見到鉄船會出事的。
老潘覺得船隻委實不能再容得多一個乘客便擇吉開船。決定在十一月下旬起航。開航的前夕差不多整個西堤的華人區都知道。人人都羨慕他們有得出國了，脫離越共的魔掌了!
我清楚記得誌梅船出事後的隔天早上是星期日，我去‘組長’處問我的船期。他緊張地告訴我：‘誌梅’船沈了，浸死三百多人，你知道嗎？‘
我當時吃了一驚。有謡言説越共一邊放人，另一邊破壞船隻殺人，可能真有這回事。但我已經納了幾十両黃金給共幹了，不能討回了，隻有聽天由命吧！
下麵是由同船的同學，她女兒失蹤，連屍體也找不到，告訴我當晚出事的情形：
和東安船的乘客一樣，晚上共幹用大卡車載集中在守德（Thu Duc)的一個養雞塲載到Cat Lai, 頭的幾批人下了誌梅船，除了一部份的組織人家屬入了冷氣房，其餘的都不願坐在底層內，因為空氣太侷促了。冷氣房是一些人的專利，一坐滿人便立即把門鎖上。不讓其他人強搶入內。大部分人都爭上最高的一層，因為那裡空氣涼又可覌望海景，好不寫意。最後來的兩部車的乘客都不能迫上船，要等老潘來解決。聽說老潘正在找那喝醉了的大工（掌舵人），要催他快點開船。
正在吵吵鬧鬧，忽然聽到‘迫’的一聲，係著船的纜繩因為過重而斷了，滿載乘客向著河中心側反過去。坐在船頂層的很多跌落河中心去。很多年輕人跳過泊在鄰近的木船。其他坐在下兩層的很快地跟著船沈入水裏。不到五秒鐘就損失了兩百多條人命。坐在冷氣艙裏的女眷和小孩，一個都逃不了。所以餘生者大都是喪妻失兒的男仕們。
懂遊泳的有些遊上岸，有些爬上木船，使到那木船也差點沈下去。
晚上河水暴漲，流急，使到打撈工作十分困難。而且共幹們也不理人們的死活，因為在他們眼中，這些‘出囯’者都是華人資產階級，是敵人之一。
他們把餘生者戴回‘雞塲’，第二天把撈到的屍體也載回去給親人認屍。撈起的屍體已經犮漲，使到認屍隻能靠衣服或是首飾來辨認。
共幹把沒人認領的屍體在雞塲附近集體埋葬。生還者全部集中在雞塲不許回家。等下艘船到才能載上船出海。生還者就算回家也有家歸不得，因為戶籍已被取消，房屋已有共幹入住。
我的同學文君新寡剛一年，帶著十二歲旳獨女上了這船就失了蹤。因為找不到屍體，她就堅信女兒還在生。求人去問卜説女兒被人在下遊獲救，好心人收養做養女。她多次出去找尋也沒有消息，最後懐著憂鬱的心情上了東安號。後來聽説她去到法國患上精神病過世。
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