汽車製造工人的罷工隻是麻煩的開始

 

汽車製造工人罷工隻是麻煩的開始 

 

美國3大汽車製造商的13萬工人本周開始罷工。上次罷工是2019年，參加者5000人，持續了45天。了解此次勞資關係的惡性發展很重要。穿鋪和敗登兩屆政府印發鈔票無數，其中絕大部分給了財富最多的1%或千分之一的資本家群體，人為的製造了通脹。有目共睹，生活基本用品的通脹率從50%到200%，資本家拿錢，現在卻要工人承擔通脹。工人能不罷工嗎？ 

 

兩屆政府以裏根時代經濟政策為榜樣，人為製造通脹，可是，完全忽略了一個基本的事實。裏根時代，美國有產業，製造業，資本家拿到政府的資金，用其來擴大再生產，招收更多的工人，繼續獲取利潤。而現在的美國，沒有了製造業，工廠都已遷到海外，印度，越南，印尼，墨西哥等，資本家拿到了政府給的錢，轉而投資到這些國家，因為工廠在那裏，他們並沒有在美國擴大再生產，也沒有在美國招收更多的工人。淪落街頭的失業者驟增，零元購頻頻發生在全美各個角落，商店貨架上的樣品統統上鎖銷售。各個被搶的商店職工統統被告知不要進行任何反抗。為什麽？電商不願意惹官司，因為律師費付不起。政府考慮的則是，不要激化矛盾。兩屆政府給百姓的錢和給資本家的錢相比非常有限，人們把發的錢用完了，經濟完全沒有刺激起來的跡象。

拜登一上台就發錢，希望當年年底出現通脹，但是沒有發生，耶倫在報告中坦然承認，what we expected that did not happen。敗登政府的幕僚，專家們，政客們沒有去分析當今的美國經濟結構與裏根時代的不同，調整策略，卻決定通過繼續加大印發鈔票，達到刺激經濟的目的。

一個顯而易見的道理是，沒有產業，就沒有擴大再生產的基礎。一個服務業占經濟總量75%的社會，如何刺激再生產？多些餐館，多些按摩院，多幾個賭場？疫情期間，中國犧牲了自己的環境，以微薄薪水和福利的廉價勞動力創造了大批廉價商品進入了美國市場，幫助了抑製通脹。但是，那時的美國要的是通脹。兩年後，敗登期待的通脹終於發生了，以非常快的速度發生了，通脹率不是以年計算，以月計算，而是以周計算。通脹發展的速度太快了，連進口的廉價商品也隨之價格高漲。美國市場充斥了價高質劣的商品。同時，政府拿出戰爭儲備油抑製通脹，可是通脹就像脫韁的野馬，完全失控。可謂名副其實的通脹高速公路。難道這就是敗登耶倫期待的通脹刺激發展？

美國公司到國外建廠獲取利潤，可是美國政府要求外國企業到美國建廠為美國人提供就業機會。且不說美國沒有具備所需要的技術工人，就是有，他們的工資待遇，美國的社會管理成本，這些工廠也承擔不起，不然，美國公司也就不會去電力匱乏，上下水道不分的印度建廠了。

拜登政府答應給台積電，三星等等企業的搬家費隻是句空話，這些被迫搬家到美國的企業前景如何？有頭腦的人都明白，不遠的將來躲不開哭泣的命運。殘酷的現實是，這些企業自己說了不算。美國早已用金融手段控製了這些跨國企業，從美國人角度看，能夠留給他們原有的企業名字，已經是很大的麵子了。實質利益在美國手中是根本。

拜登要工人們的選票，可是他又是資方代理人，既是工人的救世主，又要為自己的金主服務。如何得到選票和讓金主慷慨解囊，一直是美式民主的總統選舉的核心。用中國一句話說是，當婊biao子，還要立牌坊。汽車製造工人罷工隻是麻煩的開始。 

 

所有跟帖： 

• 罷工是資本主義國家工人的權利，是被雇傭者表達自我要求的基本權利。是勞資間的妥協社會階層的妥協。誰說是製造麻煩？用這種辦法 -聶耳- ♂ (436 bytes) () 09/17/2023 postreply 06:40:51