汽車盜竊在加拿大被視為一場“國家危機”，幾乎所有被盜汽車都是有組織犯罪出口的
來自加納的電話驚醒了位於多倫多家中的萊恩·格林，他的珍貴車輛一年前被盜。
“我是從 CBC 新聞部打來的，”電話那頭的記者說道。“我們正在調查被盜車輛，我很確定我坐在你的車裏……在西非。”
“哇，”他回答道。“我簡直不敢相信……這太瘋狂了。”
在同一停車場，記者發現了數十輛其他車輛，其中一些帶有加拿大車牌，通常其省級登記和保險文件仍然放在手套箱中。
據報道，所有這些都是從安大略省和魁北克省被盜的。根據加拿大融資和租賃協會最近的一份報告， 2021 年，僅安大略省就有超過 27,000 輛汽車被盜。每 17 分鍾就有一輛汽車被盜。
“他們中的很大一部分人正在離開這個國家，”警官說。皮爾地區警察局的馬克·海伍德。“你會看到大約 80% 的人通過港口出去。”
警方和保險公司表示，2022 年，加拿大發生了價值數十億美元的汽車被盜事件，金額前所未有。該國保險業警告說，最有針對性的車輛的保費要高得多，而且某些車輛可能無法投保。
“國家危機”
“毫無疑問，車輛盜竊已成為這個國家的全國性危機，”代表會員保險公司調查保險欺詐的公平協會主席兼首席執行官特麗·奧布萊恩 (Terri O'Brien) 表示。
他的組織指出，2022 年盜竊率將飆升：
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安大略省同比增長48.3%。
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魁北克省同比增長50%。
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艾伯塔省同比增長 18.3%（經過幾年的下降）。
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加拿大大西洋地區同比增長 34.5%。
被盜汽車如何最終流向國外是一種令人著迷且不斷演變的犯罪行為。
到蒙特利爾港，然後就走了
警方消息人士告訴加拿大廣播公司新聞，大多數盜竊案都是以蒙特利爾為基地的大型、有組織的犯罪團夥所為，盡管這種行為利潤豐厚，但其他技術水平較低的團夥也開始參與其中。
這在一定程度上解釋了警方消息來源所說的為獲取車輛及其鑰匙而入室盜竊和暴力襲擊的增加。
小團隊有時會在白天使用 GPS 跟蹤器在商場停車場標記汽車，類似於人們可以購買並放置在行李或鑰匙鏈上以跟蹤丟失物品的跟蹤器。
然後，通常在晚上，他們使用追蹤器跟蹤標記的車輛，並將它們從街道和車道上帶走，迅速將多輛車輛塞進集裝箱，然後用卡車或火車運到蒙特利爾港並裝上船。
這一切都可以在不到兩天的時間內發生。
這些車輛通常運往非洲和中東——從尼日利亞到阿聯酋、以色列到剛果民主共和國——這些地方很快就會出現在當地的二手車市場、在 TikTok 上列出，有時還會在在線分類廣告中找到。仍附有加拿大車牌的廣告。
但加拿大廣播公司新聞頻道 (CBC News) 卻在繁華的加納首都發現了數十輛被盜車輛。其中許多已被當局扣押，其他則在汽車銷售場、停車場等地被發現。
CBC記者在加納經濟和有組織犯罪辦公室（EOCO）的車隊中駕駛時，目睹了一輛掛有魁北克牌照的本田CR-V駛過。司機很快就衝到了一條小街上。
調查人員推測這輛車是被盜的，因為該車型是加拿大被盜最嚴重的車型之一，而且剛剛從船上卸下來。
盜竊可能在 5 分鍾內發生
大多數竊賊使用三種攻擊方法中的一種。
第一種類型是中繼攻擊，涉及“捕獲”密鑰卡的信號，然後複製該信號以進入並啟動車輛。竊賊過去常常在房門前舉起一根大天線，掃描留在屋內的鑰匙，但這項技術在過去一年裏取得了進步，變得更小，更容易遠距離使用。
然後是車載診斷端口，所有車輛均可通過方向盤下方的小門訪問。該接入點通常由機械師用來連接可以診斷問題的手持計算機，而竊賊則使用該接入點對汽車進行重新編程，以了解他們為其製造的新鑰匙。
最新的攻擊方法涉及控製器局域網（CAN 總線），其作用類似於車輛的神經係統，可以實現汽車各個組件之間的通信。竊賊從車輛外部連接到多個節點之一，命令其解鎖並啟動發動機。
該過程可能隻需要幾秒鍾。
“這是一個弱點，”CAN 總線的 Natalie Cara 說道。她的一輛雷克薩斯 RX350 車在不到一年的時間裏被偷了 3 次，第一次是在 2022 年，她在安大略省的家中。後來車被找回並歸還。
“我問雷克薩斯他們正在做什麽，他們說他們正在努力。”
擁有雷克薩斯品牌的豐田加拿大公司的發言人在發給加拿大廣播公司新聞的電子郵件聲明中表示，該公司“深切關注”盜竊事件對其加拿大客戶的影響。
“我們不斷提高車輛的安全性，並與執法機構密切合作，解決這個全行業的問題，”菲利普·克羅說。
去年六月，卡拉碰巧在安省米西索加的辦公室窗外望去，看到三名蒙麵男子俯身在她的車前，於是她出去與他們對峙。
“你們是真的嗎？你們在做什麽？” 她回憶說，當時他們正在努力啟動她的車。
其中一個人感到害怕，道歉後就開著她後來從警方那裏發現的一輛偷來的保時捷離開了。
但卡拉說竊賊已經造成了損壞，她的車需要修理。兩天後，它最終從車庫被盜，但後來又被找回。
如何製止這些盜竊行為
加拿大融資和租賃協會 (CFLA) 的邁克爾·羅特 (Michael Rothe) 表示：“從我們的角度來看，這是缺乏執法力度。”他認為，加拿大在打擊有組織盜竊出口車輛的鬥爭中落後了。
“我們已經成為全球被盜車輛的捐助者。當你比較某些品牌時，你會發現加拿大被盜的汽車比美國還要多……這讓你感受到這個問題的嚴重性。”
CFLA 是許多呼籲采取協調行動的團體之一，其中包括增加港口使用掃描儀的數量來確定集裝箱的內容，因為犯罪團夥通常會錯誤地給集裝箱貼上標簽。
公平協會呼籲迅速更新聯邦車輛防盜法規。這些規則自 2007 年實施（無鑰匙和遠程啟動技術引入之前）以來一直沒有改變。
據公平協會的布萊恩·加斯特 (Bryan Gast) 稱，竊賊可以“輕鬆利用這些漏洞，導致加拿大各地被盜車輛的數量大幅增加”。
該組織希望迫使製造商在每輛新車上安裝有效的防盜裝置。
皮爾地區警察局副局長尼克·米利諾維奇表示：“回報非常高，風險非常低。” “我們有一些軼事故事，有人偷了汽車，走出法庭，又在同一個停車場偷了另一輛車。”
“在黑市上出售 15 輛汽車比出售 15 公斤可卡因或 15 支非法槍支要容易得多，”警官說。海伍德補充說，犯罪團夥“正在看到這種盈利能力”。
加納官員要求加拿大加強行動
美國聯邦調查局 (FBI) 定期向加納 EOCO 發送有關被盜車輛的情報，該機構已采取行動扣押可證明是非法獲得的車輛。
但這並不像聽起來那麽容易。
雖然車輛賣家被認為參與了犯罪計劃，但買家卻沒有。在一個所有車輛都是從國外進口的國家，他們通常至少以公平的市場價格購買汽車。
EOCO 副主任阿卜杜萊·巴什魯·達皮拉 (Abdulai Bashiru Dapilah) 表示：“我們隻擁有被盜車輛。” “受害者、犯罪地點都在加拿大。”
他說，他的調查人員經常麵臨來自武裝團體的威脅，他懇求加拿大在這些車輛到達外國海岸之前阻止它們的流動。
雖然他們發現的絕大多數被盜車輛來自加拿大，但達皮拉表示，他從未從加拿大皇家騎警那裏聽說過這個問題。
“沒有加拿大機構直接與我們聯係或直接提出正式投訴。”
在加納，車輛行駛得很快
2022 年，格雷格·甘尼特 (Greg Gannett) 和林恩·甘尼特 (Lynn Gannett) 在觀看門鈴攝像頭的錄像時，成功瞥見了從安省奧克維爾家中偷走雷克薩斯汽車的小偷，但那是在汽車消失幾個小時後。
格雷格說，警方直言不諱地告訴他們：“它可能已經在前往蒙特利爾、非洲或其他國家的路上了。”
他們是對的。幾個月後，加納當局突擊搜查了阿克拉的一個可疑汽車停車場，並記下了待售車輛的車輛識別碼 (VIN)。甘尼特的雷克薩斯也在其中，但其被盜狀態尚未到達國際刑警組織，因此當局沒有理由扣押它。
CBC 新聞發現了加納當局提交的一份關於可疑車輛識別號的報告，並迅速聘請專人對車輛進行秘密檢查。停車場工作人員的檢查意味著他無法靠近，但他看到的一輛車與甘尼特的雷克薩斯的描述相符。
EOCO 警告說，這些經銷商在貧窮國家賺了大錢，他們願意用武力保護這種利潤豐厚的安排，包括武裝員工。
當 CBC 到達經銷店時，停車場裏擺滿了新款豐田 Highlanders、雷克薩斯 RX350、本田 CRV、路虎和梅賽德斯，以及加拿大最被盜名單上的其他汽車。
