這部車的起價超過100萬，16個氣缸，1001馬力，2.5秒內可跑60米，最高時速253英裏。
布加迪威龍(Bugatti Veyron)跑車的性能指標就是如此不可思議。深藏於大眾集團的概念原型現在已經成為路上的協和飛機。
在20世紀，布加迪的名字就是性能的代表。法國人埃托裏·布加迪(Ettore Bugatti)於1909年創辦這家公司，生產過具有最傳奇性能的旅行客車。然而，市場的改變和不幸令這家公司在1952年被迫關閉。
但這家公司複活過兩次。1980年，意大利商人Romano Artoli將其商標買下，並生產了EB110超級跑車。但這家公司在1995年關閉了。
1998年，大眾買下這個名字，並在巡回展覽上推出一係列的概念車。始於2001年，他們決定在法國莫爾塞姆(Molsheim)設計世界上最快的汽車。
但他們製造和測試威龍跑車的技術與眾不同，下麵圖片展示了布加迪工廠生產威龍跑車的全部過程。(以下圖片來源：YouTube)
16氣缸引擎是威龍跑車的心髒。
旅程起點：德國大眾汽車的薩爾茨吉特(Salzgitter)引擎工廠。
)毫無疑問，這是世界上最大的引擎工廠。
威龍引擎在一個小房間裏通過手工組裝。
定製的鋁鈦零件封裝在箱子裏通過手工傳送。
每個活塞都是由鋁塊切割出來。
引擎實際上是一個W形狀的設計，它由兩個V8引擎連接在一起。
單個技工需要花一周時間才能完成一個威龍引擎的安裝。
為了測試引擎，需要將它放到2001年首次投入使用的台架上運行。
台架可產生驚人的1000馬力，然後逐漸減少。
台架實際產生3000馬力，其中2/3的動力被轉化為熱量，幾乎可以熔化整座建築物。
為此散熱能力的提高至關重要，每個威龍引擎都有10個散熱器。
意大利裏卡多(Riccardo)公司是變速箱的合約供應商。
這是較早期使用的雙離合器之一，如今已經普遍使用。
可以讓它轉，但能否將它停下呢?
威龍有大量的碳-陶瓷製動器。
全部手工製造，並且全部出自德國。
它們可以承受華氏1800度高溫。但這還不足以將汽車刹停。
因此，在時速超過125英裏時，後保護板會彈出來降速。單靠這塊板，空氣製動就占了標準汽車製動的70%阻力。
後保護板由希格曼航空航天公司(Heggemann Aerospace)製造，整個組裝在德國完成。
汽車前端部分由航空航天級別的不鏽鋼做成。
油罐有250個組件，需花三天時間完成。
組裝完成後，部件會被運送到法國的布格迪工廠。
輪胎還沒有這麽快裝到汽車上。米其林(Michelin)公司是輪胎的合約製造商。
他們開始時做兩種輪胎，一種用於馬路，一種用於跑道。但布加迪工廠後來要求他們做一隻兩用的輪胎。
普通輪胎隻需30秒就可以壓製出來。但威龍的輪胎卻要花一個小時。
如果輪胎壞了，你得支付大筆費用。一套四件共計17000美元。
當所有部件組裝完畢，它們會被送到位於法國莫爾塞姆的布加迪“工作室”(Atelier)。
法語單詞Atelier是“藝術家工作室”的意思
車間裏麵，還沒完成的威龍跑車被放置在三個不同的區域，直到準備好合並到一起。
碳纖維做成的駕駛室為司機提供保護。
令人難以置信，汽車的前、後兩個部分隻用了14個螺栓連接在一起。
在車身麵板被罩上之前，汽車要經過一係列的測試，確保組裝達到要求。
每個螺栓都通過人工擰緊。每部車總共花費4-5周完成。
每部威龍車都要行駛300英裏，確保組裝工序正確無誤。
部分跑車甚至會在德國的大眾測試基地(Ehra-Lessien)進行測試。
以最高速度行駛，威龍車每秒種跨過的距離大於一個足球常
按這樣速度，每加侖的汽油可以行駛三英裏。隻需12分鍾就可耗盡全部燃油。
接著再花兩天時間塗上光鮮的顏色。
威龍跑車被送到買主手上之前的樣子。
如果你肯花100萬購買一部跑車，你得到的就是這種級別的承諾。
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