從中國賣電車到全世界看對各發達國家就業的打擊。
最近中國分別在和歐盟和加拿大談出口電動車的協議。
各個發達國家汽車(以後大概汽車這名目要改名了)製造和相聯係的工業都在經濟裏占重要地位。
歐盟國家,汽車及相關行業占勞動人口的大概7%,美國是占私營企業雇員的5%。
無論歐盟,美國,還是加拿大,現在在電動車的製造上與中國比都沒有競爭力。
中國造一輛車的人工成本是585美元,美國是1341美元,法國1569,德國最貴,是3300美元。即使說歐洲把汽車製造業搬到勞力比較便宜的西班牙和捷克,仍然每輛車的勞力成本在將近1000美元的線上。
更重要的是,中國汽車業的設備相對新,在基本設施更新的成本也低,並且在電車技術上目前具有領先地位。
那些第三世界國家無所謂,反正它們也沒有自己的汽車工業,誰便宜進口誰好了。但是歐美國家一旦敞開大門,整個這個行業就會被一掃而光。其實,造別的什麽東西也是一樣。
歐洲和加拿大和中國的汽車進口協議,目前還是限製性的,但是這個門一打開,消費者自然是要買便宜的車,這個現在還開得很小的門縫還能堅持多久呢。
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