我說中美關稅談判咋沒什麽波瀾呢？不可能沒有。10月份起美國對中國變相的關稅走起，中國的對應策略應該也在路上了

摘要：

海運專家Lars Jensen估算，一艘約1.3萬箱(20尺櫃)的中遠海運貨櫃船，其淨噸約為65,000噸。以每淨噸收50美元港口費計算，每次航行須繳納約325萬美元，相當於每箱約250美元(若滿載)。至2028年時，將增至每次約840萬美元，或每箱約646美元。

https://www.wenxuecity.com/news/2025/08/24/126301323.html

 

 

所有跟帖： 

• 今年最大的波瀾現在不驚啊，靜悄悄的。 -早春二月- ♀ (0 bytes) () 08/24/2025 postreply 09:38:24

• 最好還是別有什麽大動靜了：） -一臉的美人痣- ♂ (0 bytes) () 08/24/2025 postreply 09:47:12

• 這錢誰出？進口商還是出口商。 -淺水魚- ♀ (0 bytes) () 08/24/2025 postreply 09:47:18

• 最終都會轉嫁到消費者身上的。表麵上可以出口方出但誰也不傻，都打到貨價裏麵去了 -一臉的美人痣- ♂ (0 bytes) () 08/24/2025 postreply 09:52:24

• 就中美來說中國的出口商利潤率不高，不可能負擔關稅，特別是民生用品，5%的利潤算高的， -80前- ♂ (0 bytes) () 08/24/2025 postreply 09:57:17

• 脫鉤是大趨勢。 -淺水魚- ♀ (0 bytes) () 08/24/2025 postreply 10:02:53

• 脫鉤是肯定的，沒啥好說的。不從明麵的關稅上體現出來，肯定也會從其它方麵比如海運入關費來找補回來，可能比關稅更高 -夏啟- ♂ (90 bytes) () 08/24/2025 postreply 09:54:28