幫古道發一帖，不讓人說話太不好了。

圖們江出海口， 是個偽命題。因為：
有沒有俄朝友誼大橋， 圖們江都不適合航運。網上有人說，大橋限高低， 通過量不超300噸。依俺看， 有沒有那大橋， 通過量都是300噸左右。平均河道1米深， 汛期最深處才4米， 能多深吃水線？
炒做圖們江出海口， 沒大意義。 吉林省是不是沿海地區， 對吉林的經濟沒大影響。想要發展，得天時地利人和。 但東北現在不占天時更不占地利。
（新家）坡縣鄰海有錢， 那是在交通要道上。
鄰海， 有天然良港的地方， 也發展不起來的地方還真不少。越南， 菲驢賓， 良港多得是！
有人說， 疏浚一下不就是了。 疏浚對於淤積有用。 圖們江的問題是徑流量不夠， 不是淤積的問題。 疏浚到能通航1000噸級的船舶時（也就是長江上遊的宜賓段）， 花多少錢先不說，海水得倒灌100裏。 
。。。
但既然如此， 普大帝訪華時， 為啥提出了圖們江合作呀？ 俺理解啊， 合作不是先炸了俄朝鐵路橋， 讓中國輪船沿圖們江出海！因為炸了也出不去。
合作應是遠東合作的一部分。 那地方最需要個港口的，是老毛子， 不是金三， 更不是中國。
圖們江三國合作， 肯定會有， 整成個啥開發區呀， 免稅區呀， 啥的。 這事兒， 棒子， 灣子， 龜子啥的， 沒準也會來捧場。 那地方，不缺水，不缺電， 不怕汙染，不缺人。到時，啥開發區成了， 東北就盤活了。當然， 這是後話。 
目前首先重要的是， 鐵路標準軌距的采用。老毛子的規矩比咱的寬點。 中國的火車過去，得在邊界換輪對，比較費時費力。 真有做大的那一天，用國際鐵路通用標準， 中國鐵路聯過去就是了。一列火車拉個6000噸跟玩似的， 相當與能通過圖們江的20條船的運力。比炸那個破橋實惠多了， 也更能讓老毛子接受些。
當今， 老毛子一人在頂住西方的壓力， 讓中國能安心地經濟轉型， 再建幾艘航母。要是逼老毛子炸了那俄朝大橋， 不但老中一分錢的利益都沒有， 還讓拉毛三心二意。 希望老毛子炸那座破橋的， 是不是傻透氣了？

所有跟帖： 

• 都是利益。 -sunlake- ♂ (472 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:12:32

• 美人都放出來了， 為什麽把道長又關進去了？ 他又罵人啦？ -淺水魚- ♀ (0 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:12:39

• 老古前幾天不是還在嘛？又被卡了？ -CRUSH- ♂ (0 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:15:34

• 真不如鐵路運輸 -臨窗賞雨- ♂ (0 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:21:38

• 對於大宗貨物出口。海運還是必須的。也是最高效最經濟的。中國會對圖門江動手改造的。 -sunlake- ♂ (0 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:25:37

• 這條河才4米深水線 -臨窗賞雨- ♂ (0 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:27:18

• 西伯利亞可以弄一個亞洲糧倉 -英二- ♂ (0 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:26:55

• 有人在傳 -碰碰胡- ♂ (84 bytes) () 06/20/2024 postreply 09:52:28