2005 蘇八路Legacy 兩側前CV 軸，差速器一端的橡膠套破損漏油脂。車跑起來沒有異常和雜音，決定嚐試自己換套修複。蘇八路的車軸質量很好，隻要部件沒被破損混進的沙石磨壞，換過膠套可以用到老。網上雜牌車軸隻要百十來塊，但是看評論基本用不了幾個月就完蛋。如果要換軸，一定買原廠貨，這個錢不能省。或者翻修自己功能正常的原件。
拆軸先解開32豪米CV 軸的螺母，
Amazone 買的中國造雜牌工具，一堆元音，Uaoaii, 嗚嗷哎咦？ 號稱1000牛米 / 700多磅尺拆解扭力。
輕鬆擰開。 這是十八年多沒動過的部件，如今的國產貨令人刮目。
再拆開避震就能把軸拔出來。當然拆刹車等步驟都省略了。看看我們北方車底的鹽和鏽
聯接避震杆的一個螺拴是凸輪型狀，調整前輪側傾角。拆前要做好標記，若能原樣裝回，就不必做輪子定位。這裏兩個螺絲也鏽得很死，新的電動扳子很給力。
兩根軸都是內側破掉，原因是內套剛好在發動機排氣管上方， 長期高熱。外側沒壞，但18年20 萬公裏了，這次四個軸套一起換。
這是一個很髒的活，手套，紙，紙紙，大量的紙。
分離部件，要專門的工具。
中國造的便宜工具，一套八樣，這次用了一鉗一鉤，管用。
一頭拆成光杆，新套才能安上去。
拆開擦淨，沒見磨損。
新套和油脂，卡帶，找便宜的買就好。
Subaru dealer 四個 boot kits 給我報價350+加圓！
裝回上油脂。
上緊卡帶的專用工具，一套兩件，對付兩種不同類型。當然也是中國造。
翻修完成的 CV 軸：
滿手油汙的過程沒有拍照記錄。油管上這類修理視頻很多很詳細，工具齊備不算難。老車最難的過程在拆卸。前麵提到的那個電動 impact wrench 真的很好用。買前我看了一些測評， 這個牌子和另一種牌子叫Seasii 的，在眾多雜牌裏是鶴立雞群，扭力跟大牌貨們 （三倍價+）相當。有人實測真實扭力超過600 磅尺，帶兩個4 安時電池，很合算，也很夠用了。
全部花費是四個boot kit, 共80 加圓。新買了三組工具，分別花掉150， 20+，20+。
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