1. 多用鋼材車就重, 就安全
安全與否何車多重沒大關係,和結構的設計有關係。
和結構設計有關係, 和結構設計有關係。 重要的說三遍。
其實, 車的重量都差不多。 有個指標, 叫Curb Weight.
大家自己可也查的:
MDX 4788 lb
RX350 4625 lb
GLE350 4718 lb
X5 4998 lb
Q7 4817 lb
2. 高速時車“飄”, 是因為車輕
感覺車飄不是因為車輕, 是因為簧軟, 減振租尼小。
簧軟簧硬和減震阻尼是選擇。
軟簧減震阻尼小,走崎嶇的 off road 會累死,
但平路開限速 (65-75 mph) 比較舒服。
你轉大彎得減點速, 不然會“飄”, 哈哈。
簧硬阻尼大, 走泥地, 沙地,越野不怕。
但走起筆直大高速來, 就不太舒服。
日係車吧, 本田簧偏硬, 豐田偏軟。
3. 本土車禁得起撞
每個車都有它自己最薄弱的地方。一般來說,
車的前部是最弱的。 5mph的bumper。
這就如同咱的兩隻手, 輪起左手打右手,
肯定是右手疼, 左手不疼。 但不能說右手比
走手不禁打。
4. 車撞壞了, 所以安全性不好。
小的時候被狗咬, 不怕褲子撕碎了。 就怕褲子好好的。
褲子撕碎了, 狗咬的是褲子。
安全, 是人的安全! 是人的安全, 是人的安全! 是人的安全!
是人的安全! 說五遍!
緩衝杠碎了, 緩衝杠吸收了衝撞能量;
還不夠的話, 車體變行吸收能量,
再不夠的話,發動機懸掛破碎, 發動機掉地下。。。
所以不能片麵地說, 那車bumper 碎了, 所以不安全。
。。。
大家(不論立場不談政見)平平安安,好好開車, 注意安全。
最好的安全措施是司機自己
開啥車, 都是自己的 personal 選擇。。。