剛聽了餘承東的介紹，有一點不太理解，說70%用電，30%用油

純電續航240公裏，綜合續航1300公裏，

換句話說，就是30%的油負責了81%的續航？

那還是油效比電效高呀，這麽看來，還是油車好，髒點就髒點吧。

所有跟帖： 

• 這是油混。現在純電的，700多公裏的普遍。再加快衝。就看電池回收問題怎麽解決。 -念溪- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:42:13

• 長途很麻煩，不一定有充電樁，有經常還排隊 -胡雪鹽8- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:45:36

• 沒有排過隊。在法國也一樣 -Timshel- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:50:32

• 國內充電樁普遍，美國加州問題不大吧。我們大農村差點，但也沒大問題。如果700公裏，更沒啥問題了。 -念溪- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:53:34

• 解決長短途矛盾，短途全部用電 -胡雪鹽8- ♂ (42 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:43:58

• 問題是需不需要Oil Change ，需不需要muffler? -得瑟一下- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:46:24

• 需要 -胡雪鹽8- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:46:48

• 那就還是髒。電車的優點沒了 -得瑟一下- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:47:43

• 電車一樣汙染，排的地方不一樣 -胡雪鹽8- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:49:16

• 說電車不髒的可能沒想過電從哪裏來，廢電池要到哪裏去。 -淺水魚- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:51:07

• 那不管，隻要不在你車裏就行 -得瑟一下- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:53:12

• 杠杠美國人 -胡雪鹽8- ♂ (167 bytes) () 09/13/2023 postreply 11:00:36

• 電車比汽車的環境汙染小，從各個方麵分析的話。EPA官網有詳細解釋 -Timshel- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:55:43

• 得符合政府導向 -胡雪鹽8- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 11:01:44

• 尾氣環境汙染的後果不需要正視？ -Timshel- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 11:11:22

• 他說油耗比正常車的油耗少一半。 -輕輕的我來- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:45:28

• 估計用了個不到一百馬力的汽油發動機。平時就讓用電動馬達 -xiangbuming- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:48:26

• 油電混合省油啊，用油的同時充電。這邊有這樣的車，隻是車價沒競爭力。 -早春二月- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:50:43

• 純電車的優點就是不用換機油，不用排廢氣，不用複雜的汽油發動機 -得瑟一下- ♂ (92 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:52:29

• 電車如果各方麵穩定當然好，就怕大冷天出狀況。 -早春二月- ♀ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:56:56

• 這是啥問題，除了核燃料，公認汽油的能量密度比液體化學電池高一個數量級。所有電車的短板都在電池上 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 09/13/2023 postreply 10:52:58