如果是純電車。
能做到1300的續航。
確實需要電池的突破。
現在還沒這技術。
所以要走那麽遠。
除了加電池量。
別無選擇。
南俠沒有說錯什麽。
反而很清醒。
如果撇開碳追蹤這樣的細究。
純電車是最徹底的綠能車。
中國也在朝這方麵努力。
中國的充電樁也是最多的。
最近。
中國在海洋動能發電和溫差發電。
都取得很大的進展。
毫無疑問。
在新能源方麵。
無論是光伏還是風能還是海洋能源方麵。
中國確實下了很多功夫。
也取得了領先。
這無關委婉哥說的中國有這方麵的資源才這麽幹。
在太陽能板所需的資源。
單晶和多晶矽。
別國不比中國少。
中國的的提煉和加工技術還是學回來的。
但是現在中國的太陽能板占據90%的市場。
電池的資源鋰。
中國其實需要進口的。
但是中國布局早。
買了不少的外國鋰礦(感謝一袋一路的鋪設)。
這些都是有心幹和沒心幹的區別。
不是資源擁有的區別。
是實幹和打嘴仗的區別。