懷舊，幹了個幾十年前學徒工的活。學徒工跟著師傅學修車，估計從換機油換輪胎開始。要是三十年前，下一步估計就是換CV BOOT。
CV中文叫萬向節。就是把轉動的動力傳動帶任何方向的關節。如果轉變角度是固定的，兩個齒輪就可以，但是如果方向任意，就必須萬向節。農民企業家魯冠球就造這東西發了大財。應該，這東西原理簡單，做好需要工藝，工匠精神。
CV BOOT就是萬向節外麵包著的那層橡膠殼。萬向節是一堆齒輪轉，包裹在黃油裏，要用橡膠殼把黃油包住。
萬向節鋼軸承，壽命長，橡膠的BOOT易損，老化，裂。三十年前，CV BOOT裂了，修車鋪單換BOOT，一塊破橡膠很便宜，人工不便宜，但是換半軸軸更貴。
人工不便宜的原因是，那個萬向節插在軸上，得把萬向節拆下來，才能把BOOT插在軸上。
自從有了中國和魯冠球，修車鋪不再換BOOT，而是換整個半軸，因為整個半軸便宜。現在亞馬遜一個半軸也就不到一百美元。
我這次完全可以換半軸，但是，車右邊的半軸，橫穿整個車，插到變速箱。太長，中間加了一根短軸，叫intermediate shaft.網上好多人說，半軸從這個intermediate shaft 抽出來非常困難。
我是在不想趴車下拆整個半軸。就想到了三十年前的老辦法，換BOOT。
這些年也出現了不少工具，簡化換BOOT。一種是easy boot.把BOOT分成兩半，裝上再用膠粘上，我試過，不行。
其他的是把一英寸直徑的BOOT撐成四寸，繞過CV，套在軸上。
我在亞馬遜看大圖一的工具，用氣泵硬把BOOT撐起來。用戶留言反饋不是太好，有的說撐不起來，有的說努力半天成功了。
我看便宜，六十多塊，就寄希望我是努力成功的那個，買了。
今天寄到，馬上興奮勁過去，因為我血的教訓是，別人上當，我不會幸免。
真的撐不起來。卡在CV的口上塞不進去。最終把BOOT撐破了。
我又得去零件店買了一個新BOOT，然後用三十年前學徒的程序，用錘子把CV從軸上砸出來，再把BOOT塞進去。
人人都試圖避免這個步驟。實踐證明，這個步驟比任何投機取巧都方便。
