印度的斜拉橋，設計怪怪的

就是坍塌的那座

拉索怎麽隻是拉住中間？

 

其他國家的斜拉橋，都是拉兩邊啊

所有跟帖： 

• 往好處想，也許是剛開始大規模基建，施工水平不行，或者水泥不好、或者計算出了點問題等等 -通州河- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:30:13

• 成長的痛苦 -又到了秋天- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:36:41

• 就是啊，簡單的邏輯，橋咋自己拉自己呢。 -早春二月- ♀ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:32:00

• 汽車在兩邊開，受力應該在最邊上啊 -又到了秋天- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:38:08

• 這種設計， 也許下麵橋墩比較近，， -tt10- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:32:34

• 看坍塌的過程，似乎就是橋墩的重心不穩 -又到了秋天- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:38:56

• 從橫斷麵來看這種設計，支點在中間、兩側行車道成懸臂梁狀態。是最不利的受力狀態。 -冷月亮~~- ♀ (75 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:39:06

• 是，一看就是不穩定 -又到了秋天- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:47:41

• 可能是裝飾用的 -zhuangqiushui- ♀ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:43:07

• 隻是拉住中間的中國也有。 -LexusOnly- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:43:08

• 應該是不會這麽長的橋 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:44:30

• 下麵有很多橋墩。 -LexusOnly- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:58:08

• 有橋墩還用斜索在上麵拉？ -奔流12959- ♂ (77 bytes) () 06/05/2023 postreply 20:30:30

• 有很多橋墩的是引橋段。主橋段是大跨徑，受力靠拉索。 -冷月亮~~- ♀ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 20:40:08

• 從你給出的結構圖形看，這顯然是一種不穩定的結構型式，抗扭性能很差。 -法眼- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:44:11

• 也許是被風吹斷的 -八賢王- ♂ (39 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:46:59

• 是啊，在車輛理想荷載作用下，大概是沒事的；但遇橫向強風荷載、卡門渦振的作用下，就很不穩定。 -法眼- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 19:52:31

• 2020年珠江虎門大橋發生卡門渦振，如果也是這種結構，大概率垮了。 -法眼- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 20:00:12

• 對 -八賢王- ♂ (53 bytes) () 06/05/2023 postreply 20:01:29

• 節省一半，，，， -李大牙- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 20:20:54

• 塌了就全沒了 -天蠶- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 20:36:45

• 時刻保持兩邊的車輛數目一樣多 -李大牙- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 20:52:38

• 一邊全是塌塌，一邊全身大奔 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 06/05/2023 postreply 21:09:58