電池處理現在好像有人研究這個

電車在我看來就是個interim過渡。看新聞福特開始轉向hydrogen，現在國內的公交車都用這個，比電池車綠多了。大型車電池太重不行，民用電池車都比燃油車重一倍，現有的多樓層停車場設計都有承重風險，更不用說大型運輸車了，拉著重重的電池不知道還能拉多少貨。大型運輸車hydrogen做好了民用小車應用hydrogen就小菜一碟了。

所有跟帖： 

• 純電和氫能源兩個標準。已經存在很久了。 -sunlake- ♂ (229 bytes) () 05/12/2023 postreply 14:03:58

• 氫能源車的燃料製作過程能量損耗太大了吧。 -淺水魚- ♀ (0 bytes) () 05/12/2023 postreply 15:15:53