如果中美貿易談判就此全部終止，中美經濟徹底脫鉤，那麽意義堪比1941年美國對日本石油禁運
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外國媒體《CNBC》引述消息指，美國白宮取消了本月底與中國官員的貿易會談，主要由於雙方在知識產權相關的規則上出現分歧。
應美國財政部長姆紐欽和貿易代表萊蒂澤的邀請，中國國務院副總理劉鶴將於於1月30日至31日訪美，就中美經貿問題進行磋商。不過，消息指白宮已經取消了與中方的貿易會談。
US cancels trade planning meeting with China, source says
The White House rejected a trade planning meeting with Chinese counterparts this week due to outstanding disagreements between the two sides over the enforcement of intellectual property rules.
Officials from the U.S. trade representative's office were set to meet with two Chinese vice ministers this week to try to resolve trade differences before the March 1 deadline, but the meeting was called off, a source familiar with the situation confirmed to CNBC's Kayla Tausche.
Should Beijing and Washington fail to agree on a permanent solution, President Donald Trump has said he will reinforce punitive tariffs on roughly half of all Chinese exports to the U.S.
Asked for comment, the White House told CNBC that "the teams remain in touch in preparation for high level talks with Vice Premier Liu He at the end of this month." The Treasury Department and the U.S. trade representative's office did not respond to requests for comment.
One source suggested that talks may still happen over the phone, but the termination of the in-person visit signals that reaching a complete agreement beyond the basic tenants of the Group of 20 truce will be difficult. China offered to boost its imports from the U.S. for six years, officials familiar with the matter told CNBC last week, though how any such promise would be enforced remains uncertain.
Chinese officials made the offer during negotiations in Beijing earlier in January, Bloomberg News reported. China would increase its annual import of U.S. goods by a combined value of more than $1 trillion, the officials told Bloomberg, which was the first to report on the import boost offer.
"I would kind of characterize negotiations as generally moving in the right direction. Last week, China offered a fig leaf in lowering tariff rates and agreed to import a trillion dollars of U.S. goods by 2024," said Joseph Lupton, global economist at J.P. Morgan.
Trade negotiations between Washington and Beijing have stretched for months amid a tit-for-tat dispute. Both countries have slapped tariffs on billions of dollars worth of each others' goods. The White House put tariffs of 10 percent on $200 billion of Chinese products in September and at the time threatened to increase the levy to 25 percent by the start of 2019.
The two nations late last year agreed to halt additional tariffs as they engage in new trade talks with the goal of reaching an agreement before the March deadline following Trump's meeting with Chinese President Xi Jinping in Argentina.
"I think there's a lot of posturing going on. Trump's tweeting the China numbers are weak, they better make a deal quick," Lupton added. "I think a lot of that posturing is what's taking place here but beneath the surface both sides see a need to get some sort of deal here. It's just a matter of spinning it as a win for the two sides."
— CNBC's Patti Domm contributed reporting.
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石油絞殺：二戰美國對日禁運政策
二戰爆發之後，隨著日本在東亞和南太平洋地區的擴張，美日的矛盾日益尖銳，石油問題也隨著兩國矛盾的激化而凸顯出來。美國對日本的石油政策也從道義禁運轉到全麵禁運。
道義禁運
戰爭爆發後，日本所麵臨的石油問題比德國更嚴重。日本本土幾乎沒有石油，它又不像德國那樣擁有大量的人工合成燃料廠。作為一個島國，它又不能依靠陸地運輸石油，它不得不依靠油輪，通過太平洋把石油運到本國。這使海軍力量比較強大的國家，很容易切斷日本的海上石油運輸線，給日本以致命的打擊。
從上麵表格中可以看出，日本國內的石油產量極其低，而由於戰爭，石油年消耗量非常大。因此，日本嚴重的依賴國外的石油，這種嚴重的依賴也是促使日本建立“大東亞共榮圈”的原因之一。通過在東亞勢力範圍內的掠奪，可以是日本得到充足的戰略性資源，尤其是石油。
早在1934年，美國國務院和外務部就抗議日本不遵守“門戶開放”政策，在中國的東北搞石油壟斷，但那時，美國政府不讚同對日本進行石油禁運。後來戰爭的擴大化，使美國和日本的矛盾越來越大，雙方不時地進行談判。
由於雙方爭執不下，美國開始考慮對日本貿易禁運和大範圍的經濟製裁的可能性，日本受到了壓力，尤其在石油領域。日本占有的石油產地很少，隻好用頁岩油作為補充，這些占石油需求量的7%，其餘的全靠進口，在1939年，80%的進口石油來源於美國，另外一部分來源於和屬東印度群島。荷屬東印度群島是東亞最重要的產油地，如果日本能夠控製這個地方，那麽它就能夠得到充足的石油供應。
然而，荷屬東印度的石油產量完全控製在外國石油公司的手中，尤其是皇家殼牌公司。因此，如果日本想毫無阻力的獲得該地區的石油，就必須控製該地區。但是，所有與該地區有密切關係的國家都意識到了日本潛在的危險性。
美國現在陷入了一個非常尷尬的境地，一方麵向日本供應石油用於戰爭，一方麵反對日本利用石油進行對外擴張。如果不供應石油給日本，實行對日本石油禁運，這就有可能使日本占領荷屬東印度群島。
隨著1940年法國和荷蘭的失陷，日本在南太平洋上的地位得到了加強，美國也加強了新加坡和珍珠港的軍事力量，以此來威懾日本。與此同時，英國忙於歐洲戰場，無暇顧及日本，它希望對日本采取強硬政策，可是沒有美國的合作，這是不可能的。因為日本大部分的進口石油來源於美國，從某種意義上來說，對日本的政策應該由羅斯福政府決定。
但是美國政府內部對這個問題也有很大的分歧。一部分人認為應該對日本采取強硬的措施，至少應該對日本進口石油進行禁運。這部分人中典型的代表是伊克斯。然而，國務卿赫爾卻願意用調解的方法解決問題。
1940年7月20日，財政部長亨利·摩根索和陸軍部長史汀生試圖說服政府對日進行全麵禁運，但是國務院卻發表了一份道義禁運的聲明。聲明將禁運物品僅限於辛烷值87以上的航空汽油和某些鐵礦、廢鐵。
這一限製既可以保證美國軍隊的汽油供應，因為美國軍使用辛烷值100的航空汽油，又不影響日本人，因為他們的飛機用的是辛烷值87以下的燃油，如果有必要他們還可以用加鉛的辦法提高燃油的標號。這種禁運實在是徒有虛名，卻提醒了日本人，他們將遇到美國對日本實行禁運的可能。
美國之所以對日本道義禁運是有原因的：受美國孤立主義政策的影響；1939年住東京大使格魯的報告說，日本已經儲備了三年到四年用的石油，害怕一旦向日本禁運石油，將會促使日本入侵領荷屬東印度群島；羅斯福的“先歐後亞"的政策，美國不想把關注的焦點從大西洋移到太平洋；再一個，距離新的一屆總統選舉隻剩下一個月了，羅斯福不想招惹是非；美國的海軍和陸軍正在擴建，他們也不想和日本發生正麵衝突。
全麵禁運
但是，道義禁運並不是不禁運。如果日本野心勃勃的擴張欲望，衝破了美國所能忍受的底線，美國是不會讓日本滿意的。1941年6月25日到7月2日，日本做出了決定命運的選擇，暫時不動蘇聯一根毫毛，集中精力向南進攻，特別是爭取控製整個印度支 那，奪取荷屬印度群島，這恰恰觸犯了美國忍受的底線。
1941年7月28日，當日本占領戰領法屬印度支 那時，美國宣布對日本進行經濟製裁，凍結日本在美國內的所有財產，包括實行石油禁運。英國和荷蘭也紛紛效仿，英國切斷了婆羅洲向日本的石油供應；美國說服荷蘭東印度公司暫停向橫濱和長崎運送石油。在日本國會中，首相宣稱這種情勢無法忍受，全國的陸海軍即將缺油。
1941年12月7日，為了入侵荷屬東印度群島都和東南亞，攝取那裏的石油。也為了保護海上通路，特別是為了保證從蘇門達臘及婆羅洲返回日本的油輪暢通無阻，日本襲擊了美國在太平洋珍珠港的海上艦隊。
