101億元!東航與羅爾斯-羅伊斯公司簽署進博會大單

101億元!東航與羅爾斯-羅伊斯公司簽署進博會大單

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2018-11-06 13:51:16字號:A- A A+來源:觀察者網
關鍵字:羅羅公司發動機中國發動機采購進博會大單

據中國東方航空官方網站11月6日消息,東航集團與英國羅爾斯-羅伊斯公司(以下簡稱羅羅公司)今日在首屆中國國際進口博覽會的“中央企業國際合作論壇”上,成功簽署Trent XWB發動機及長期維護協議。該協議價值達到101.33億元人民幣(14.48億美元),是首屆進博會最大的民用航空訂單之一。

現場簽約儀式(圖自澎湃新聞)

全球矚目的首屆進博會邀請全世界共享中國機遇。6日上午召開的“中央企業國際合作論壇”主要圍繞中央企業與外國公司的合作、交流、發展,同時推進了多家中央企業與外商企業的簽約儀式。當天,東航作為中國國有航空運輸企業的代表,通過簽約向羅羅公司購入4台Trent XWB發動機以及44台Trent XWB發動機包修服務,主要用於滿足東航已訂購的20架空客A350 XWB運營與相關保障,最大程度地提升東航全新A350機隊的可用性,為全球乘客帶來最佳航空體驗。

東航在此次進博會上的采購項目主要圍繞航空產品展開,其中金額最大的就是Trent XWB發動機及包修服務的簽約項目。Trent XWB發動機是羅羅公司專門為世界最新一代遠程寬體飛機A350設計的新型高效的專屬發動機,東航於2016年訂購了20架A350-900,首架將於2018年11月完成交付。東航此次與羅羅公司簽署百億航空大單折射出的是蓬勃發展的中國經濟、中國航空市場為全球企業界創造的機遇,亦是東航主動把握進博會機遇、擔當央企責任、推動高質量發展的決心。

據介紹,東航作為全球前十的航空公司,擁有60餘年發展曆史,目前機隊規模近700架,構建起以上海、北京為核心樞紐、通達全球177個國家和地區1074個目的地的航線網絡,年旅客運輸量超過1.2億人次。經過改革開放40年來的發展與積累,特別是在“一帶一路”倡議引領下,東航集團大力推進國際化戰略,瞄準“世界一流”,提升全球運營能力和資源配置能力,以開放的態度,攜手產業鏈合作夥伴,實現共贏發展。

  • 原標題:101億元!東航與羅爾斯-羅伊斯公司簽署進博會大單
  • 責任編輯:連政
  • 最後更新: 2018-11-06 15:10:12
 

熱門評論 12條

  • 是美元$而非美金!傻瓜。因為美元並不等於美金,美國沒有儲備得等量黃金。
  • 東風吹白楊我思故我在
    羅羅的發動機啊真眼饞,大英帝國工業最後的遮羞布
  • 杜寧漢false
    今天航展上的J10B告訴這些手裏還有些寶貝的發達國家:再不拿出來賣錢就晚了。等中國人靠自己搞出來並白菜化了,那就真的砸手裏了。
  • 現階段如果無法掌握核心技術自主化,就盡量去黴國化的,確保卡脖子的風險降到最低!
  • 從第一世界滑落到第二世界的,曾經最強的家裏,多多少少都有點兒老本兒不是?
    咱就是稀罕這種有合作誠意的,不待見那些有點兒好貨藏著掖著捂著的→_→
  • 刺激下GE等美企,督促他們去遊說米國國會。再搞毛衣戰,單子都給歐洲了。
    昨天 14:05
  • 硬盤硬 軟件軟
    經常看到航空公司和發動機公司簽訂合同或協議的新聞,而且金額巨大。比如這次100億的大單,采購4台發動機和44台的維修。
    不知道有沒有懂行的人能不能介紹一下,為什麽航空公司和發動機公司要單獨簽合同?是慣例還是可選項。如果說是航空公司的可選擇項,但這次簽約的斯瑞達XWB是空客A350XWB的唯一發動機。
    我來告訴你一個小問題:跳出訂單!
    來用金融的層麵看——如此之大的金額,英國可以以此訂單,作為信用質押,發行本幣,這意味著什麽?
    即,英鎊,是以人民幣作為基準貨幣,來配置/更新自己的金融體係!
    就像是金融係統從——美元-1.0這個版本,更新到——人民幣2.0這個版本!
    這一個訂單,可以由此及之以全世界所有的跟中國簽訂的定單!
    這才是進博會,真正的關鍵意圖——不懟翻那個美分吸血鬼,大家都沒有好日子/安生日子過!
  • 經常看到航空公司和發動機公司簽訂合同或協議的新聞,而且金額巨大。比如這次100億的大單,采購4台發動機和44台的維修。
    不知道有沒有懂行的人能不能介紹一下,為什麽航空公司和發動機公司要單獨簽合同?是慣例還是可選項。如果說是航空公司的可選擇項,但這次簽約的斯瑞達XWB是空客A350XWB的唯一發動機。
  • 楊柳清風
    是美元$而非美金!傻瓜。因為美元並不等於美金,美國沒有儲備得等量黃金。
    頂你,很棒!
    美金這個稱呼忽悠了全世界三十年,他們
    昨天 14:45
  • heasanfalse
    東風吹白楊
    羅羅的發動機啊真眼饞,大英帝國工業最後的遮羞布
    英國生物技術也是頂尖的
    昨天 17:52

我要評論

 

全部評論 75條

最熱 最早 最新
  • 全部樓層
    鬼穀道場
    航空發動機跟客機機體一樣也屬於主機,一般飛機公司研製飛機的時候都是發動機可選,由客戶也就是航空公司自行選擇發動機。這是為了方便航空公司原有機隊的維修方便。比如一個航空公司原有機隊都是使用的勞斯萊斯的發動機,那麽後續機型他通常也會選擇勞斯萊斯的發動機,這樣可以降低發動機維修保障的成本。
    終於有個靠譜的答複了。
    昨天 23:18
  • 毛毛蟲為盛世萬丈光芒增添小我的一絲色彩
    楊柳清風
    是美元$而非美金!傻瓜。因為美元並不等於美金,美國沒有儲備得等量黃金。
    美金就是美金圓券,此處必有掌聲!
    昨天 23:13
  • 硬盤硬 軟件軟
    經常看到航空公司和發動機公司簽訂合同或協議的新聞,而且金額巨大。比如這次100億的大單,采購4台發動機和44台的維修。
    不知道有沒有懂行的人能不能介紹一下,為什麽航空公司和發動機公司要單獨簽合同?是慣例還是可選項。如果說是航空公司的可選擇項,但這次簽約的斯瑞達XWB是空客A350XWB的唯一發動機。
    航空發動機跟客機機體一樣也屬於主機,一般飛機公司研製飛機的時候都是發動機可選,由客戶也就是航空公司自行選擇發動機。這是為了方便航空公司原有機隊的維修方便。比如一個航空公司原有機隊都是使用的勞斯萊斯的發動機,那麽後續機型他通常也會選擇勞斯萊斯的發動機,這樣可以降低發動機維修保障的成本。
  • 全部樓層
    樓上樓下
    不盡然,雖然英國是人民幣在歐洲最大的離案結算中心。但中英間貿易結算的方式渠道有多種,這隻是其一。隻有大規模貿易或者貿易中轉擴大的趨勢形成,才好進一步解釋該結算方式的合理性和必要性。而在此之前,單獨提出來的個體數據並不足以體現其結算方式目前及將來的境地。
    采用這種購買方式的意圖應該是,直接跟發動機產商和飛機總成的產商間的合同產生服務與價格的優惠與否,以及金額入賬後對哪一方的財務狀況比較劃算的問題。至於其總成方與發動機產商在華售後服務,應該是配套而一致的。在不影響售後的情況下,拿到更有利的供貨條件和價格折扣,才是購買方對合同由誰簽訂更有利的考慮吧。
    在此之後,供貨方如何的質押。如何對其所產生的衍生資本的應用,就不是單一的供銷合同所能保證的了的。除非我們提供一些關鍵性零部件,才有使其有資本再回流的餘地。又或者人民幣在歐洲有不下於本幣的流通性,才說得通。
    當然,我們期待這種貿易趨勢和貿易結算方式的形成。
    牛人
    昨天 22:10
  • 硬盤硬 軟件軟
    經常看到航空公司和發動機公司簽訂合同或協議的新聞,而且金額巨大。比如這次100億的大單,采購4台發動機和44台的維修。
    不知道有沒有懂行的人能不能介紹一下,為什麽航空公司和發動機公司要單獨簽合同?是慣例還是可選項。如果說是航空公司的可選擇項,但這次簽約的斯瑞達XWB是空客A350XWB的唯一發動機。
    沒有中間商賺差價啊?這都不懂?
    昨天 22:05
  • 杜寧漢
    今天航展上的J10B告訴這些手裏還有些寶貝的發達國家:再不拿出來賣錢就晚了。等中國人靠自己搞出來並白菜化了,那就真的砸手裏了。
    真能在五年內搞出來   也就沒必要買了   催啥呢   不急   價格好才賣
    昨天 22:04
  • 全部樓層
    狂風
    你認真的嗎?你對英國工業了解多少
    我覺得他已經是盡他所有學識後的極限認真了
    昨天 22:03
  • 塵緣如風生活如歌,塵緣如風。
    一般來說,英美高科技願意賣,那就意味著我國的技術即將突破,至少也在突破的邊緣了。
    昨天 21:27
  • 大重型航空發動機,國產研發團隊們,該加點油啦。買產品買專利的錢,都快夠買下幾個這種公司了。
    昨天 21:15
  • Yoesek嘻嘻惹惹嘻嘻惹,嚕嚕惹嚕惹惹嚕
    簡稱勞斯萊斯
    昨天 20:02
  • 至少 羅羅公司 覺得 特朗普真不賴
    昨天 19:56
  • 全部樓層
    木喊摸得的野爹
    這兩家現在隻是商標一樣,其他沒啥關係了,汽車現在是大眾旗下
    是德國巴伐利亞機械公司就是寶馬公司
    昨天 19:55
  • 真想問問英國,羅羅賣不賣?
    昨天 19:46
  • 東風吹白楊
    羅羅的發動機啊真眼饞,大英帝國工業最後的遮羞布
    羅羅在上海浦東(靠近浦東機場)有幾個工廠。
    昨天 19:45
  • 遄達XWB不錯的,是現今燃油效率最高的發動機。競爭對手中能超過它的隻有GE9X了,目前還在研製試飛中,沒有服役。不過最近羅羅發動機特別是配裝波音787的遄達1000的故障率有點高啊????
    昨天 18:11
  • EatOrange勿謂言之不預也
    羅羅公司,二戰期間英國最大的發動機設計生產商,戰後蘇聯米格15發動機的第一仿製對象,一直到80年代,羅羅公司都不斷推出極具特色的航空發動機,那為啥後麵沒動靜了?因為沒錢了呀,蘇聯倒閉美國霸權,拿那麽多錢幹嘛?女王的臥室還不如你幾個發動機重要?說了這麽多你還是不知道羅羅公司的厲害?那勞斯萊斯總聽說過吧
    昨天 17:55
  • heasanfalse
    東風吹白楊
    羅羅的發動機啊真眼饞,大英帝國工業最後的遮羞布
    英國生物技術也是頂尖的
    昨天 17:52
  • 全部樓層
    悟空大鬧白宮
    對於涉及到航空發動機領域,中國一般都叫羅爾斯羅伊斯。如果是汽車,就叫勞斯萊斯,這個好像是港台的叫法。
    這兩家現在隻是商標一樣,其他沒啥關係了,汽車現在是大眾旗下
  • 全部樓層
    〓寒の劍〓
    這篇文章有提到美金嗎 ?
    當然提了呀,不過是在括號裏:該協議價值達到101.33億元人民幣(14.48億美元)
    昨天 17:16
  • 全部樓層
    披靡
    我來告訴你一個小問題:跳出訂單!
    來用金融的層麵看——如此之大的金額,英國可以以此訂單,作為信用質押,發行本幣,這意味著什麽?
    即,英鎊,是以人民幣作為基準貨幣,來配置/更新自己的金融體係!
    就像是金融係統從——美元-1.0這個版本,更新到——人民幣2.0這個版本!
    這一個訂單,可以由此及之以全世界所有的跟中國簽訂的定單!
    這才是進博會,真正的關鍵意圖——不懟翻那個美分吸血鬼,大家都沒有好日子/安生日子過!
    不盡然,雖然英國是人民幣在歐洲最大的離案結算中心。但中英間貿易結算的方式渠道有多種,這隻是其一。隻有大規模貿易或者貿易中轉擴大的趨勢形成,才好進一步解釋該結算方式的合理性和必要性。而在此之前,單獨提出來的個體數據並不足以體現其結算方式目前及將來的境地。
    采用這種購買方式的意圖應該是,直接跟發動機產商和飛機總成的產商間的合同產生服務與價格的優惠與否,以及金額入賬後對哪一方的財務狀況比較劃算的問題。至於其總成方與發動機產商在華售後服務,應該是配套而一致的。在不影響售後的情況下,拿到更有利的供貨條件和價格折扣,才是購買方對合同由誰簽訂更有利的考慮吧。
    在此之後,供貨方如何的質押。如何對其所產生的衍生資本的應用,就不是單一的供銷合同所能保證的了的。除非我們提供一些關鍵性零部件,才有使其有資本再回流的餘地。又或者人民幣在歐洲有不下於本幣的流通性,才說得通。
    當然,我們期待這種貿易趨勢和貿易結算方式的形成。
     



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