中米還是由差別的,最大的差別是偏遠地區的交通。

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中米還是由差別的,最大的差別是偏遠地區的交通。

 

中國大陸的西藏,青海,與米國的阿拉斯加基本相同,氣候惡劣,人口密度非常低。

 

阿拉斯加的應對方式是飛機。阿拉斯加的任何鄉村一級的定居點,肯定有一個機場,沒有機場,這個地方的人根本無法與外界聯係。同樣道理,俄羅斯高加索以東的地區,除了靠近南邊的鐵路,凡是定居點(鄉村),肯定有飛機場。

 

中國的西藏,青海的定居點,別說鄉村一級,就是縣這麽大的定居點,基本沒有飛機場。他們與外界的唯一聯係是公路,考慮到定居點之間的距離往往數千數百公裏,這種公路交通方式肯定不是最好的,遇到天災人禍等大事,肯定完蛋。

 

中國內地的人口密度非常大,定居點之間的直線距離也就是幾公裏,十幾公裏,並且路網密布,飛機場的作用意義不大。但對西藏,青海,乃至新疆而言,那些地方的定居點之間的直線距離往往成百上千公裏,目前仍然依靠公路而不是飛機場,隻能說明一點,中國的確仍然是個發展中的國家,仍然是第三世界,是個窮國。

 

洞朗事件說明,西藏,青海,新疆三邊疆省,縣縣通飛機場的確是個必須品。理想的情況下,每一個鄉鎮,都應該仿照俄國,美國的阿拉斯加,至少有一個簡易機場。這是對當地人的生命負責,也是對西部地區的國家安全負責。沒有這些飛機場,阿三突然發神經,搞突襲,有可能快速攻破占領阿裏,日喀則,拉薩,八一等西藏重鎮。

機場或者說簡易機場的造價,也就是幾個億,遠遠低於公路等的造價。這個錢國家應該花。

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