中米還是由差別的，最大的差別是偏遠地區的交通。

中米還是由差別的，最大的差別是偏遠地區的交通。

 

中國大陸的西藏，青海，與米國的阿拉斯加基本相同，氣候惡劣，人口密度非常低。

 

阿拉斯加的應對方式是飛機。阿拉斯加的任何鄉村一級的定居點，肯定有一個機場，沒有機場，這個地方的人根本無法與外界聯係。同樣道理，俄羅斯高加索以東的地區，除了靠近南邊的鐵路，凡是定居點（鄉村），肯定有飛機場。

 

中國的西藏，青海的定居點，別說鄉村一級，就是縣這麽大的定居點，基本沒有飛機場。他們與外界的唯一聯係是公路，考慮到定居點之間的距離往往數千數百公裏，這種公路交通方式肯定不是最好的，遇到天災人禍等大事，肯定完蛋。

 

中國內地的人口密度非常大，定居點之間的直線距離也就是幾公裏，十幾公裏，並且路網密布，飛機場的作用意義不大。但對西藏，青海，乃至新疆而言，那些地方的定居點之間的直線距離往往成百上千公裏，目前仍然依靠公路而不是飛機場，隻能說明一點，中國的確仍然是個發展中的國家，仍然是第三世界，是個窮國。

 

洞朗事件說明，西藏，青海，新疆三邊疆省，縣縣通飛機場的確是個必須品。理想的情況下，每一個鄉鎮，都應該仿照俄國，美國的阿拉斯加，至少有一個簡易機場。這是對當地人的生命負責，也是對西部地區的國家安全負責。沒有這些飛機場，阿三突然發神經，搞突襲，有可能快速攻破占領阿裏，日喀則，拉薩，八一等西藏重鎮。

機場或者說簡易機場的造價，也就是幾個億，遠遠低於公路等的造價。這個錢國家應該花。

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• 青藏高原上開飛機的風險應該大於阿拉斯加和俄羅斯的遠東地區吧？ -加州耍猴人- ♂ (0 bytes) () 06/14/2018 postreply 05:52:15