我國首條民資控股高鐵線路獲批複 沿途設8車站
據新華社5日消息，浙江省發改委日前發布《關於新建杭州經紹興至台州鐵路全線初步設計的批複》。作為首條民資控股的高鐵線路，杭紹台鐵路預計2021年底前建成。
杭紹台鐵路全長269公裏，去年已有部分動工。
根據批複的公示內容，新建的杭紹台鐵路起於紹興北站，沿途經過嵊州、新昌、天台、臨海後到達台州中心站，然後繼續南下，終到溫嶺。
新建正線全長226.556公裏，速度目標值為350公裏／小時，並在紹興北站東側的鏡湖線路和溫嶺站分別與杭甬高鐵、甬台溫鐵路接軌。
全線設紹興北站（既有站）、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海（既有站）、台州中心及溫嶺（既有站）等8個車站。
其中，東關站、嵊州新昌站、天台站和台州中心站4個站點是新建的。
該線路建成後，浙江嵊州、新昌和天台三縣市將結束不通鐵路的曆史。
特許經營期30年
據第一財經2017年12月28日報道，杭紹台鐵路是國家首批八個社會資本投資鐵路示範項目之一，由複星牽頭，宏潤建設、平安等民營企業參與的民營聯合體於2017年9月11日和浙江省政府正式簽約。
圖源：第一財經
報道稱，項目預計總投資409億元，資本金約占總投資的30%，其中民營聯合體占股51%，中國鐵路總公司占比15%、浙江省政府占比13.6%、紹興和台州市政府合計占比20.4%。民營資本在中國鐵路投融資領域首次實現控股地位。
作為國家級鐵路PPP（Public-Private-Partnership）示範項目，杭紹台高鐵位於浙江省中東部，是國內沿海快速客運通道的組成部分，是長三角城鎮化地區綜合交通網和城際快速交通網的重要組成部分，是一條集路網、城際、旅遊及沿線經濟開發功能為一體的客運專線鐵路。
另外，作為一種新型項目融資形式，PPP模式鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。
根據"PPP項目投融資方案"，在社會投資人選擇確定後，將由民營資本、中鐵總公司、浙江省交投集團、沿線地方政府共同出資成立SPV公司（特殊目的公司），即日後的"業主"。
其中最大的亮點是，民營資本"絕對控股"。該項目合作期為34年，其中預估建設期4年，運營期30年。
對此，中國交通運輸經濟研究中心副主任李紅昌此前解讀認為：該項目對民營企業參與基礎設施建設，促進鐵路市場化都將起到很好的示範作用。
她表示，這個項目是中國非常重大的一個示範項目，意義深遠。它具有三個非常重要的作用和意義。
第一，它是國家相關政策的落實項目。2005年和2010年，國務院發布了鼓勵民間資本拓寬投資領域的政策文件，該項目是文件精神的落實和體現。
第二，它是國務院相關部委促進PPP落地的一個重要體現，財政部、發改委有一係列的文件精神，鼓勵使民間資本進入到包括鐵路在內的重大投資建設運營當中去，鐵路項目也是國務院相關部委的政策文件鼓勵和支持PPP項目落地的一個重要示範項目。杭紹台項目采用PPP的方案，采用PPP的評估方式，采取PPP的運作模式，是真正意義上讓社會資本進入到重大基礎設施領域的一個示範項目。
第三，它對於真正促進鐵路的市場化，有非常重大的意義。鐵路目前還處在一個相對壟斷的狀態，杭紹台項目真正地吸引到了社會資本，這個P是一個“Private”的主體，這對鐵路改革，對鐵路從民間資本當中如何更好地運用鐵路項目、如何更好地進行土地和商業開發，對鐵路產業發展來講都具有非常重要的提示和示範作用。
浙江省內不通鐵路的縣城又少了
這條鐵路，對於浙江省內的不少縣城來說，意味著大變化。
這其中，紹興，新昌、嵊州位於南部山區，曆來交通不便，兩地的客貨運輸全靠公路，運輸成本高、時間長，給當地居民的出行帶來了不便。
杭紹台城際鐵路項目建成，將為新昌、嵊州百姓的出行帶來極大便利，實現百姓在家門口坐火車出行的願望。
同時，還將推動兩縣市與沿線城市經貿交流，加快融入杭州都市經濟圈的步伐。
對台州而言，杭紹台城際鐵路項目建成，將結束天台縣不通鐵路的曆史，並拉近與省會城市的距離，促進天台旅遊業的發展，使天台變成長三角地區的“後花園”。
同時，台州到杭州耗時有望縮短至1小時內，這將推動台州的經濟社會發展，加快融入杭州都市經濟圈的步伐。
對溫州而言，杭紹台城際鐵路項目建成，溫州到杭州的時空距離縮短，溫州到杭州的時間將縮短至2個小時內。
而對杭州來說，今後坐高鐵去省內各地省時又方便，而走向全國各地的鐵路也將四通八達。
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