深陷“缺錢”傳聞的海航集團今天確認，將以2.05億澳幣（折合約10.5億元）的價格出售悉尼寫字樓One York。而此前一天，海航剛剛向媒體否認“頻頻出售資產”。
據騰訊《一線》報道，海航集團今天確認，旗下位於悉尼的寫字樓One York以2.05億澳幣（折合約10.5億元）出售於美國投資公司黑石集團。雙方在昨日最後簽署了交易協議，但是具體的交割或許還將需要一些時日。
2012年海航集團以1.17億澳幣的價格買下這座寫字樓，持有該物業五年，海航集團獲利約8800萬澳幣（折合約4.5億元）。
近期，媒體頻頻曝出海航集團欲出售資產彌補流動性緊張的傳聞，海航方麵則頻頻否認。這次的悉尼項目是傳聞首次落地。
2017年11月，路透社報道稱，海航集團在向西班牙監管機構CNMV提交的聲明中稱，將出售並回購NH酒店集團1.14%的股權，“為集團全球內部融資提供流動性”。
12月，《華爾街日報》報道稱，海航集團計劃將旗下包括紐約曼哈頓、倫敦金絲雀碼頭以及舊金山等的一些寫字樓進行出售，涉及金額將達60億美元（折合約380億元）。海航對此予以否認。
此外，還有關於海航將出售德意誌銀行(DBKGn.DE)或希爾頓全球(Hilton Worldwide)股權的消息，都遭到海航否認。
1月25日，路透社繼續爆料，海航集團正在考慮旗下Swissport的首次公開發行(IPO)或出售，蘇黎世和紐約目前都在上市地點的考慮範圍之內。
而在國內，海航旗下10家A股上市公司中的7家接連停牌，有傳聞稱海航正謀求出售部分國內地產資源，並且目前已經與碧桂園、融創、中糧等多家房企進行洽談。其中包括一塊土地為海口大英山國際旅遊島CBD中的一部分，預計成交規模為20億元，海航方麵對騰訊表示否認。
實際上，自從去年中國政府加強對企業海外資產的監管以來，有關海航陷入債務危機的傳聞就不絕於耳。當時，銀監會曾點名海航，要求各大銀行對其進行排查海外並購風險。
2017年11月底，標準普爾將海航的信用評級從B+調降至B。理由是在未來幾年有大量債務到期，且其融資成本提高。
去年12月，中信銀行也預警稱，因海航集團暫時出現流動性困難，海航控股在中信銀行的商業承兌匯票出現兌付困難。
不過，海航集團運營總裁高建25日剛剛否認“缺錢”的傳聞。
他說，近期集團下屬各參控股上市公司停牌，與集團流動性問題無關；海航集團的融資成本並不算高；海航集團也並未頻頻出售資產，即便有出售部分資產計劃，也是取決於海航業務的發展節奏和需要，有買有賣都是企業調整資產結構的正常行為，海外投資浮盈已達287億。
那麽，此次海航出售悉尼項目，究竟是此前一係列拋售傳言的佐證，還是正常的“低買高賣”？
