長久以來，人們對中國汽車工業的成長頗有微詞。
如果拋開解放後建立的老汽車工業不算，中國汽車的現代化進程早在80年代起步了，且市場長期受政府政策保護 - 外資企業必須在中國和當地企業合資才能有效進入市場。然而即使趕上中產階級大爆發中國成為以產量記的世界第一汽車製造大國，中國汽車工業的民族品牌和自主知識產權還是乏善可陳。
尤其是和後來居上的高鐵工業相比，中國汽車工業簡直就是中國足球隊。高鐵在中國起步晚，差距也很大。然而在幾次閃轉騰挪之後，中國高鐵很快成功的整合歐美日的技術並進入創新模式，現在已經傲視同儕。
然而中國汽車工業不盡人意的狀況很快就要改變了！中國現在正在利用汽車技術更新的曆史性機遇實現彎道超車。
電動車這個概念在國外阻力還很大，其原因之一，國外在內燃機領域有100多年的技術積累，棄之可惜。其二，電動車的環保效益值得懷疑，有人爭辯與其說減少排放，不如說是排放搬移。然而這兩個方麵對中國來講卻是機遇。中國在內燃機領域沒有太多技術積累，所以沒有包袱。而在電池，電機，控製等領域和國外幾乎處於同一起跑線上。即使電動車隻是搬移排放（將排放從汽車終端搬到發電廠），對國內巨大的城市規模來講還是有不少好處。而前些年建立的汽車工業體係雖然創新不多，但培養了大量設計，製造，管理人才，在轉型的過程之中都是有利因素。現在國內電動車發展策略逐漸清晰，逐步明確了時間表。各企業加大電動車的創新力度正在取得成效 - 電池，充電樁，電動車設計進展都是日新月異。從現在的發展速度來看中國汽車工業的翻身仗已經打響！
