中國人民在共產黨領導下實現了百年願望
2017年9月29日，蘭渝鐵路全線開通。中國人民在共產黨領導下，國力增強了，實現了百年願望 。“迎難而上不斷試錯”，“中國工法”創造了鐵路建設奇跡。中國鐵路建設者，向國慶獻出了一份厚禮。
蘭渝鐵路是“渝新歐”國際鐵路的重要組成部分，連接“一帶一路”。蘭渝鐵路也是黃金通道，是構建西部發展“新動脈”。
早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中，就提出修建蘭渝鐵路。規劃路線“蘭州－廣元－南充－重慶”，正是今日蘭渝鐵路的基本走向。中山先生提出， “這些地區都是高山峻嶺，興建鐵路異常困難，工程浩大，費用極高。 高原鐵路係統的建設工程應當在其他部分鐵路完成之後，國力增強了才能動工”。
因為沿線地質條件極為複雜，受技術所限，這條鐵路直到進入21世紀後才開始實施。即使到了今天，蘭渝鐵路施工遇到的也是一係列世界級難題。
作為西北、西南地區之間最便捷的快速鐵路通道，蘭渝鐵路全年運輸送能力可達6000萬噸，可通行雙層集裝箱貨運專列。全線通車後，隨著不斷提速，蘭州至成都、重慶的鐵路運費有望降低約三分之一，而時間縮短約三分之二。
蘭渝鐵路由中國鐵路總公司、重慶市、甘肅省、四川省合資建設，總投資829.16億元。 蘭渝鐵路與西成鐵路設有聯絡線，以實現蘭渝鐵路與西成鐵路、渝黔鐵路的無縫對接，另外修建南充經廣安至華鎣高興鎮單線鐵路（高南線）88.7公裏。
繼京廣鐵路、京滬鐵路之後，蘭渝鐵路是第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。 與渝黔鐵路、貴廣鐵路相連接，構成蘭州至廣州的南北快速鐵路大幹線，是西部地區連接珠江三角洲、長江三角洲地區的重要通道。
蘭渝鐵路是一條由蘭州至重慶的自動閉塞鐵路，國鐵Ⅰ級客貨共線雙線電力牽引。總裏程886公裏，設計旅客列車速度目標值為時速160公裏；有條件路段預留時速200公裏，穿越甘、陝、川、渝三省一市和22個縣市區。
2016 年中國鐵路總裏程達到12.4 萬公裏，高鐵總裏程實現2.2 萬公裏。
