上海打撈局奮戰590天，“世越號”三年後重見天日
原標題：上海打撈局奮戰590天，“世越號”沉沒近三年後重見天日
韓國時間2017年3月25日下午，“世越號”被整體打撈起浮。本文圖片 上海打撈局提供
上海打撈局連續奮戰590天，讓“世越號”沉沒近三年後重見天日。
3月25日，正在韓國西南海上進行的“世越號”打撈現場傳來消息，難船於當日下午被成功整體起浮。
“世越號”沉船整體起浮采用駁船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潛駁和整體起浮出水四個作業環節。依靠放置在“世越號”沉船底部的33根鋼梁與兩艘大型抬浮駁上布置的提升鋼絞線連接，再通過液壓提升裝置，把沉沒在水下45米的“世越號”提升至出水13米設計高度後，由拖輪整體拖移至預沉放的半潛駁上，最後由半潛駁將沉船整體抬浮出水。
韓國時間2017年3月23日淩晨3時45分，在兩艘抬浮駁上的33組提升鋼纜的共同抬浮作用下，“世越號”右舷破水而出。
“世越號”打撈曆時一年半，上海打撈局共投入作業船舶3000餘艘次、施工作業人員2170人次。其中，作業所占比重較大的潛水作業已累計完成潛水作業逾6000人次，水下作業總時間近13000小時，工程時間之長、任務之艱巨，創造了世界之最。
韓國時間3月23日上午6時許，作業水域上空拍攝的世越號出水狀態。
3月23日淩晨3時45分，伴隨著蒙蒙細雨，在兩艘抬浮駁上33組提升鋼纜的共同作用下，吸附著層層海蠣子的“世越號”右舷減搖鰭破水而出。
24日8時30分，難船右舷提升出水13.5米，此時的最大提升噸位為11500噸。
16時45分，經過一係列緊張的加固、調載工作，兩艘抬浮駁載著出水的“世越號”，在5艘拖輪的拖帶守護下，緩緩向停泊於1.6海裏外、完成預沉放的半潛駁駛去。
24日23時20分，通過絞纜移船的方式，難船精準就位於半潛駁指定位置。
25日0時，半潛駁開始排水抬浮，25日下午，“世越號”整體出水。
韓國時間23日16時35分時許，沉船提升出水3米。
據上海打撈局介紹，“世越號”沉船整體抬浮階段的作業累計需要3至4天的作業時間窗口，與之前的作業相比，對現場的氣象和水文等外部環境的要求更高。作業方案要求隻能在每月僅有的兩個流速較慢的小汛作業時間窗口、且風速小於6級的天氣中進行。
韓國時間3月24日，16時45分沉船提升出水13.5米。作業現場拖輪將沉船拖向半潛駁。
“本月合適的作業時間窗口為20日至25日，原定於3月19日開始實施起浮計劃，由於20日、21日連續兩天遭遇最大風力7-8級、浪高3米以上的惡劣天氣影響，使得作業計劃不得不推遲至22日淩晨進行。在這種困難的情況下，上海打撈職工24小時不間斷作業，終於搶在僅剩的3天作業窗口內完成整體起浮。”項目總工程師陳世海介紹。
3月25日，沉沒三年的世越號沉船整體出水，作業人員在為出水的沉船進行帶纜作業。
項目經理蔣岩透露，由於原起浮方案是為夏季作業窗口所設計，船底海底地質發現大片礁石區，與韓方提供的資料有重大差異，導致船尾10根鋼梁的安裝延長了4個月，直至2016年底才完成，受季節性作業窗口影響，因此起浮方案由原先的浮吊船起吊變更為駁船抬浮方式。
沉船整體起浮的準備工作自2016年底就已啟動，經曆了項目設計、設備研發、製造試驗和駁船改造等過程。今年春節後，在上海打撈局外高橋碼頭，連續30天、24小時不眠不休的奮戰，直至今年3月5日，才完成抬浮船舶與設備準備工作。同時，作業現場也先後完成了吊索連接小鋼梁沉放、抬浮駁布場、吊索與鋼絞線連接等起浮前準備。沉船整體出水後，作業現場在對其進行綁紮後，將運往韓國木浦新港進行最終的滾卸上岸。
3月25日，沉沒三年的世越號沉船整體出水，提升起浮前，作業人員將朵朵白花灑入海中，表示對逝者的尊敬。
澎湃新聞記者從上海打撈局了解到，韓國“世越號”渡輪船長145米、寬22米、型深14米，空船重量6113噸，載重量3794噸，排水量9907噸。2014年4月，在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，共導致295人遇難，9人下落不明。“世越號”打撈最大的難點是為了盡可能保護好9具遇難者遺體，業主要求必須要維持沉船左傾90度下沉的原始狀態，並且不破壞船體結構，為此，上海打撈局采用了海底托底鋼梁整體起浮技術。
2015年7月，在全球19家實力最強的打撈公司共同參與的國際商業競標中，上海打撈局以整體實力和“鋼梁托底”的人性化打撈方案一舉中標，與韓方簽署了打撈合同，並於同年8月12日赴韓實施“世越號”打撈任務。在590天作業中，上海打撈職工先後完成對沉船打撈首階段的沉船預調查、防流失安全網安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業內容。
