前日下午5時40分許，速爾快遞A網點員工尹某猝死在合泰大街。
有人稱，快遞員從事的是高風險、高強度、高負荷的“三高”行業。也有人稱，快遞員是一個自由而又有高收入的“美差事”。
一邊是億萬網民的瘋狂購物，一邊是快遞公司要求的按時送達，我們熟悉而又陌生的快遞員，他們的工作狀態究竟是怎樣的？
【事件】說完“太累”，他再也沒有起來
前日記者趕到現場時，尹某的屍體已被運走，他所騎的電動三輪車還停在路邊。
目擊者胡先生介紹，當時，尹某騎著速爾快遞的三輪車經過合泰大街，突然將車停在路邊，還坐在地上。“他跟我說好累的，說完這句就倒了，有人很快撥打了120和110。”胡先生說，雖然市人民醫院的急救醫生對尹某進行了搶救，但未能挽救尹某的生命。
該院急診科醫生龐亞楠告訴記者，他到場時，尹某已經沒有生命跡象，這屬於猝死。尹某死因可能係最常見的是心源性猝死，也不排除急性的腦血管病病變，但具體死因有待法醫最終確定。
試用期，暫未購買相關保險
昨日上午，記者來到位於荷塘區的速爾快遞A網點了解情況。網點一名工作人員介紹，尹某是茶陵老鄉尹先生介紹來的，剛做了半個月的事，目前還屬於“學徒”。
尹先生告訴記者，尹某以前在合泰一服裝作坊打工，由於淡季沒事做了，聽說送快遞完成基本任務有3000多元工資，便來到這裏做事。
尹某的一名同事說，尹某工作很努力，每天都是早出晚歸，沒想到他竟然出了事。
對此，網點承包商李先生稱，這個月缺人，尹某是11月上旬過來做事的，由於還在試用期，他沒有為尹某購買相關保險。“尹某身體不太好，他不是在工作時出的事，我還在和他的家屬協商，會承擔一定的經濟補償責任。”
尹某的妻子說，她丈夫今年39歲，夫妻倆育有兩個兒子，大的11歲，小的才1歲多。“公公患有膀胱癌，婆婆有腦梗塞，今年為老人治病就花了近10萬元，家庭經濟狀況很差。”尹妻說，丈夫為了賺錢一直省吃儉用，孩子都小，現在丈夫出了事，她都不知道以後該怎麽辦。
“丈夫沒有體檢過，最近工作很辛苦，他是在工作時出的事，我想勞累過度應該是死亡原因之一。”尹妻說。
【記者調查】快遞業普遍為承包製，購買保險者寥寥
市郵政管理局數據顯示，2015年，全市快遞網點超過100家，全年快遞服務企業業務量完成2843.02萬件，預計今年的業務量隻升不降。
在快遞行業中，快遞員無疑起到重要作用。但快遞員究竟過著一種什麽樣的生活？這個行業，采取了什麽樣的用工機製？
昨日下午，記者以求職者身份撥打市區10家快遞公司分部的電話，其中隻有2家分部表示試用期滿後購買意外傷害險和簽訂合同，但沒有養老保險和醫療保險。
一家快遞公司分部的承包商朱君（化名）表示，快遞員投保率低，歸根到底是快遞企業“承包製”的結果。
“絕大多數快遞企業屬於承包製，個人花錢就可以承包一個片區，然後再雇傭快遞員進行快件的投遞。”朱君說，快遞企業不會對保險和合同做要求，而承包商屬於自負盈虧，大部分承包商為了省錢和規避風險，不願意為快遞員購買保險和簽訂合同。
不過，有承包商也有自己的“理由”。“快遞員這個職業太辛苦，經常有人做了幾天招呼不打就走了。”一名不願透露姓名的承包商說，由於快遞員流動性太大，他隻會給員工買意外傷害險，不會考慮簽合同，也不會買養老保險、醫療保險等。
對此，本報法律顧問聶煒表示，快遞承包商不和快遞員簽合同、不買相關保險，這是一種違法行為。“沒有簽合同或購買相關保險的快遞員，如果在工作時發生交通事故或遭遇欠薪，一些承包商可能會拒絕負責。”聶煒說，對快遞員來說，這就意味著權益受到侵害。
【快遞員故事】11月每天工作16小時
馮建原（化名）今年46歲，是某快遞公司荷塘區分部的快遞員，從業時間為5年多。
馮建原說，由於網絡購物的流行，再加上“雙十一”的原因，每年11月都是最忙的。“我平時每個月接、送100多單快遞，11月份要接、送快遞300多單。”馮建原說，11月，他每天6點多上班， 一般要工作到晚上12點，除了吃飯時間，相當於一天工作16個小時。
“由於工作量大，一日三餐隻能隨便解決，再加上吃飯時間不固定、生活不規律，我和幾名老同事都患有胃炎。”馮建原說，他們的底薪非常低，而送一單快遞提成在1元左右，他和妻子都是下崗職工，兒子還在讀大學，所以想要掙更多的錢就必須拚命。
“晚上回到家倒頭就睡，由於睡眠時間不夠，早上起不來，我經常用冷水洗幾次臉。”馮建原說，有人說快遞員工資高，但他們的工資並沒有外麵傳的那麽高，一般隻能拿到三四千元，隻有11月份才能多賺點。
“年初，我一個同事開三輪車在路上被車撞傷了，再也不能幹重活，而承包商沒有購買意外傷害險，最後賠了幾萬塊錢了事。同事是家裏的頂梁柱，他們家今後的處境會更加艱難。”馮建原說，由於快遞行業普遍是承包製，他們的勞動合同、養老保險和醫療保險都沒有，一旦工作時“出狀況”或者遭遇欠薪，維權會很難。
