這兩天大新聞有點多，我們正在剁手，全國沉浸在給馬雲過節的氣氛中時，美國人民正在上街遊行，加州、紐約等多地民眾，上街抗議特朗普。
講真。美國人這麽氣急敗壞，還毫無任何改變的辦法，真是很少見。
作為一個吃瓜群眾，回想一下，上次看到美國人民這樣，還是在2013年發生的一件事，也是讓紐約人氣急敗壞，卻沒有任何改善的方法，而且起因是中國人。
紐約人你們知道，世界上最臭屁市民之一，他們甚至有一句話是這樣說的：“紐約沒有的東西那就壓根不存在這世上”。自戀程度可見一斑。
所以說特朗普這個人（紐約一直是希拉裏的鐵票倉），竟然真的當上了總統，紐約人肯定是要好好鬧一鬧的，但是幾年前，美國人，尤其是紐約人，曾遇上過一件很尷尬的事情。
事情是這樣的
在美國紐約的兩大區
布魯克林和斯坦登島
是由一座很長很優美的懸索橋連起來的
叫做“韋拉劄諾海峽大橋”
這個“韋拉名字很長大橋“呢
它是全美最長的懸索橋
每年的紐約市馬拉鬆賽是以這裏為起點
而且幾乎所有要進入紐約港的貨船或遊艇
都必須經過這座橋
所以，這座橋對紐約人來說很重要的
它也是紐約的著名地標之一
地標的重要性，我們是知道的
代表著這個城市的顏值
對這個城市的人民來說很重要
對遊客自拍的效果來說更重要
所以2013年的時候
負責管理這個橋的
紐約大都會交通局（MTA）
就決定好好翻修一下這個橋
方便大家旅行自拍買買買
這麽重要的一個橋
預算當然不能少
當時MTA給出的預算是2.35億美元
然後開始競標
競標的時候好多美國公司都去了
畢竟肥水不流外人田
好多外國公司也去了
畢竟，萬一就看上我了呢？
結果最後經過重重選拔
MTA作出了決定
這項工程最終交給一家美國加州的企業
但是，紐約人看到了這個消息之後
卻激起軒然大波
因為他們發現
翻新工程最重要的部分
是將原混凝土結構上層橋麵換成鋼板
大約需要花費3400萬美元
而這個最重要的部分
外包給了一家中國的國企
並將由鞍山鋼鐵集團公司
生產1萬5000噸鋼板運到美國
這還了得？
紐約人群情激憤：
我們大美國是沒有鋼鐵公司了嗎？
各大媒體紛紛跟進
一時間各種頭條沸沸揚揚
說起來美國人鬧事還是有一套
我們一起來學習一下
首先，我們要知道一下背景
美國的鋼鐵業早就產能過剩
而中國的鋼鐵一直在衝擊著
本來就不景氣的美國鋼鐵市場
在過去30多年間，聯邦商業部
針對中國出口美國的鋼鐵製品
前後進行過幾十次反傾銷調查
從克林頓到小布什再到奧巴馬
都多次向中國鋼鐵征收反傾銷關稅
所以，美國的某鋼鐵大廠CEO
第一個站了出來，聲淚俱下地說：
「我們無法和受政府補助、低於成本價的傾銷進行競爭。」
翻譯：居心險惡的中國，正在阻礙我們的美國！
美國有關專家甚至說：
如果放任中國廉價鋼鐵傾銷美國，一旦將美國本土競爭者逐出市場，中國鋼鐵企業將可「任意提高價格」，進一步損害美國就業和經濟。
翻譯：今天我們讓中國人賺的每一分錢，明天都會變成中國人射向美國的一顆顆炮彈！
美國鋼鐵工人聯合會主席也表示：
由於製造業不景氣，目前美國鋼鐵工人麵臨解雇、甚至失業的嚴峻形勢，MTA竟然將麽大的項目，把這麽多美國納稅人的錢，拿去養中國公司，這是不合適的！！
翻譯：中國人給了你多少錢？我美國鋼鐵聯合會出雙倍！
美國的鋼鐵工人代表也說：
「美國鋼鐵企業和工人有技術、有能力在全世界最安全最環保的工廠中，為大橋生產最好的鋼材」
翻譯：你可以侮辱我，不可以侮辱我們的鋼鐵工人！
與此同時，美國鋼鐵工人聯合會旗下
85萬會員向各級民意代表連署、施壓
聯合會主席還表示：
我們要求國會出台措施「對抗中國的掠奪性行為」！！
翻譯：“支持國貨，從我做起！不轉不是美國人！”
大家義憤填膺
充分表達了自己的愛國之情
和與美國鋼鐵事業共存亡的決心
加州人聽了會沉默
紐約人聽了會流淚
可想而知，在這一事件中
負責這個項目的MTA
被推到了風口浪尖
於是他們很快發表了聲明
是這樣說的
我們也實在是沒辦法。這座吊橋的修繕需要使用一種orthotropic鋼來鋪在橋板上，這種特製的鋼鐵需要比一般的鋼更輕，更耐用。
我們根本找不出一家美國企業有這樣的經驗和產量來生產滿足維修這座吊橋所需的鋼鐵，同時還保證工期不會延誤。
他們沒有說錯
他們曾經仔細考察過
在競標企業中唯一的一家
聲稱可以生產這種鋼的企業
但他們無法生產出達到要求的鋼鐵
更要命的是
他們的價格竟然是中國企業的兩倍
這麽高的造價誰來買單？
橋梁更短的壽命誰負責？
愛國主義者們說：
......
翻譯：沉默。沉默是今晚的韋拉劄諾海峽大橋。
於是，項目按照原計劃開始執行
2016年6月30號，
最後一船鋼鐵從中國秦皇島
駛向紐約並對橋梁進行加固綁定
韋拉劄諾海峽大橋項目
正式宣告如期執行完成
從這一天開始
全美國最長的懸索橋
刻上了“中國製造”的烙印
當然，其實美國人
對這個烙印已經很熟悉了
他們的新總統川普的競選口號是
“讓美國再次偉大”
“Make America Great Again”
中國在輕工業方麵的碾壓
已經不足為奇
但是製造大橋
卻和做帽子、組裝iphone不一樣
這次我們做的
不是沒有技術含量的低端活
而是重工業上的領先
而且，是別人做不出來
想方設法之後都不行
最後還是隻能找我們做
橋梁工業
就像一個國家的脊梁
假如你對橋梁有所了解的話
你就會知道，從古至今
這都是一個讓中國人
挺直腰杆講話的領域
有一個國外網站叫做
highestbridges.com
世界最高橋梁.com
上麵列舉了全世界最高的橋梁
以及它們的詳細資料
（國外還真是什麽網站都有）
而在它列出的前10名中
有8個最高橋位於中國
在前100名中
有85個位於中國
你甚至可以看到
這些大橋全部都精心標注了中文翻譯
甚至在詳細介紹頁麵
也是中英文對照的
別的國家的橋則隻有英文
中文，仿佛是這個領域的官方語言
該網站的中國橋都有對應的中文介紹
講真，不仔細看
還以為這是改革開放30年成果展
其中目前世界上最高的橋
叫做北盤江特大橋
位於貴州
它是這樣的
北盤江特大橋在2016年建成
超越了以往所有橋梁的高度，
第一個突破橋梁高度500米的障礙
並且是斜拉橋中
首次擁有“世界最高橋梁”頭銜
而且它是高鐵G56杭瑞高速公路的一部分
而且，它位於中國貴州省
這裏的風景秀麗
但是對於造橋來說
卻是崇山峻嶺，地形複雜
也正是因為這樣
這裏更需要高橋
北盤江特大橋
在全世界範圍內
沒有哪條河流的超級高橋
能比得上貴州的北盤江
沿北盤江平均每50公裏
就有一座偉大的公路或鐵路橋梁
在它西麵不遠處雲南境內
還有世界最高懸索橋普立大橋
可以說，北盤江
推進了中國橋梁技術的極限
也推進了世界橋梁技術的極限
在highestbridges.com
這個收集世界橋梁的外國網站上
首頁有一個大幅廣告
宣傳的是
“2017中國橋梁主題遊”
這是一個計劃2017年來貴州的旅行團
廣告上說：
“在這一趟旅行中
你可以觀賞14個世界最高公路橋
以及6個世界最高鐵路橋”
對於全世界的愛好者來說
這樣的一趟貴州之行
就是他們的橋梁朝聖
此情此景，讓我想起
一個發生在80多年前的故事
1929年5月4日
上海《生活周刊》發表了題為
《十問未來之中國》的文章
對未來的中國提出了十個問題
在1929年風雨飄搖的中國
引起了巨大反響
1929年的中國舊照
《生活周刊》共到了4000餘封讀者回信
其中對於未來中國十問
持樂觀態度的讀者，占15%
持悲觀態度的，占35
其餘讀者態度無明顯傾向
這篇文章的作者
筆名“醉夢人”的先生指出
“吾舉十問，實不知其答案。私以為，能實現十之五六者，則國家幸甚，國人幸甚！”
這十個問題如下:
1、吾國之軍權何時歸一，分散之軍閥何時湮滅？
2、軍人治政之權何時盡除，吾國之行政權何時統於中央？
3、三十四國治外法權何時可廢，吾國之司法何時自主？
4、由北洋至國府，元首概為軍界強人，吾國何時誕生文人執政？
5、吾國何時舉行真正之代議選舉，何時舉行真正之國民普選？
6、吾國何時可稻產自豐、穀產自足，不憂饑饉？
7、吾國何時可自產水筆、燈罩、自行表、人工車等物什，供國人生存之需？
8、吾國何時可產巨量之鋼鐵、槍炮、艦船，供給吾國之邊防軍？
9、吾國何時可行義務之初級教育、興十萬之中級學堂、育百萬之高級學子？
10、吾國何時可參與寰宇諸強國之角逐，拓勢力於境外、通貿易以取利、輸文明而和外人？
今天的中國
完成了幾項呢？
看了這十問才知道
在當年，自產水筆、燈罩
都可以被列為中國人的最高理想
而今天，我們的鋼鐵產量
已經是世界的總和
也許未來我們要走的路還很遠很長
但是回頭看看過去
就會相信，再遠再長的路
我們也可以走下去
正如諾貝爾文學獎得主
賽珍珠曾寫道的那樣：
“沒有任何事任何人可以摧毀中國人，他們是善於從苦難中生存的堅韌之人。他們是世界上最古老的文明人，他們的文明經曆過不同的時期，但其本質是相同的。他們知道屈服，他們在大風來臨之時躬身，但他們永遠不會被毀滅。他們作為一個實體繼續存在著，不會破碎，比曆史上任何一個族裔都要來得長久。”
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