美國禁運封鎖中國航天裝備反受其辱
多維軍事
長征七號運載火箭順利升空，開啟了中國航天事業新時代，而這其中離不開超大推力電動振動試驗係統的助力。
據了解，中國發射的“神舟五號”到“神舟九號”，再從“天宮”到“嫦娥”所有載人航天工程重要設備的力學動力衝擊試驗都由35噸電動振動試驗係統完成。而在2012年，中國蘇州東菱振動試驗儀器有限公司開發出了50噸超大推力電動振動試驗係統。
據介紹，上述係統主要由500kN超大推力的電動振動台、4,500mm×4,000mm 超大尺寸的水平滑台及700kW超大功率的功率放大器組成，與目前國外單台最大推力的日本35噸振動台相比，全部8項主要技術指標中有5項超過、3項持平。
在大推力電動振動試驗設備方麵，發達國家對中國實施了長達幾十年的禁運和技術封鎖。
上個世紀80年代以前是禁運1噸以上推力的振動平台，90年代後改為禁運5噸以上推力的振動平台，後又改為禁運9噸以上。中國的技術進步迫使美國不斷放鬆技術封鎖。
不過，從現在的技術格局來看，美國的封鎖標準已經大大落後於現實的技術發展。2006年東菱公司研製成功35噸級振動測試平台，不僅完全打破了國外對中國的禁運和封鎖，而且使中國成為這一類產品的主要出口國。
目前東菱振動的產品已出口35個國家和地區。但美國的封鎖標準依然停留在9噸。同年，中國向美國出口16噸級振動平台。東菱公司也照例要求美國簽訂“最終用戶聲明”，保證該產品不用於軍事等領域。美方代表簽字時表示：“第一次在買方位置上簽字”。
50噸電動振動試驗係統為國際首創，它的研發成功也可以為國產航母的海試做出貢獻。假如三台振動平台同步，可以達到200噸的總重量，大大擴大了應用範圍，例如，可以針對航母中的大部件是否適應“振動”環境進行可靠性試驗。
振動平台作為科學研究和可靠性的重要手段，起源於二次世界大戰。二戰期間，美軍大量武器和軍用器材運達前線時常常不能使用，經研究才知道，是由於器材在運輸時振動所致的損壞。
中國航天在夾縫中生存並壯大（圖源：VCG）
由於這類設備帶有很強的軍事色彩，西方在遏製中國的過程中，振動平台也被列到“禁運”清單上。從上世紀50年代的“巴黎統籌委員會”，到“導彈技術控製機製”管製清單，再到“瓦森納安排”，西方國家一直將它納入對中國的禁運軍品物資名單之中。
上世紀80年代之前，針對1噸推力以上的電動振動台， 西方便對中國實行禁運。90年代初，前蘇聯解體後，禁運雖有所放寬，但5噸推力以上的大型電動振動台仍然對中國實行禁運。特別是對9噸推力以上的大型振動 台更是嚴加管製。當時世界上電動振動台製造的兩大王牌企業，一個是英國的“菱”公司，另一個是美國的“菱”公司，其掌握了振動試驗台的高端製造技術，壟斷 和主導振動行業的發展。
2004年，中國成功研製出16噸推力電動振動台，徹底打破了西方發達國家對中國大型振動試驗台的技術封鎖和禁運。
背景：美國對華技術封鎖
“凡是對那些有助於增強共產黨國家的經濟和軍事潛力而有損於美國國家安全的出口都予以拒絕”——《美國1949年出口管製法》
“增加對華輸出先進技術被視為戰略合作的一個必要組成部分，其增長勢頭與美蘇關係的下降成正比”——布熱津斯基（1980年）
“美國要在有戰略意義的關鍵領域保持至少30年的領先地位，一般依此決定對華出口”——美國防部戰略貿管司司長約翰·康法拉（1989年5月）
“如果我不是中國人，我絕不會被控間諜罪，更不會被恐嚇要處決”——李文和·《我的國家和我對簿公堂》（2003年1月）
1949年11月22日，美、英、法等國進行秘密磋商。1950年1月1日成立了一個不公開的“輸出管製統籌委員會”，因總部設在巴黎，通稱“巴黎統籌委員會”(COCOM)，簡稱“巴統”，是美國遏製東方社會主義陣營鐵幕政策在經濟和技術領域的重要體現。
這個機構製定禁運貨單，限製對社會主義國家輸出戰略性物資和技術，禁運物資基本分為軍用武器裝備、尖端技術產品和稀有物資等三大類。
1972年，“巴統”將對華貿易管製與對蘇貿易管製置於同一水平即Y組（編者注：美國出口管製的對象視雙邊關係不同而有所區別。商務部《出口管理法規》把除加拿大以外的所有國家分為七組，即Z組、S組、Y組、W組、Q組、T組、V組。政策由Z至T逐步放鬆）。
1994年4月，冷戰的遺留物“巴統”壽終正寢，但是，美國與歐盟各國對高技術產品、軍事裝備、核技術、核設備的出口管理製度的基本原則沒有變化。
1996年，以美國為首的32個國家訂立了“瓦塞納協議”，目的是限製敏感技術的散播。各成員國同意管製一係列敏感技術的出口，若有任何銷售，則知會其他成員國。
(桑梓地 綜編)
