談談李河君的太陽能汽車 -- ywa13

來源: black_head 於 2016-06-20 10:13:02 [檔案] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (4423 bytes)

【商榷】談談李河君的太陽能汽車

鏈接出處 http://auto.163.com/16/0617/01/BPNN5CUS00084TUO.html

我懷疑李河君是在玩真的。

2014年福特推出了C-MAX Solar Energi Concept，被國際媒體譽為“vehicle of the future":

鏈接出處 http://www.motoringview.com/vehicle-future-ford-c-max-solar-energi-concept/

一年後，在媒體的質疑聲中，漢能推出了自己的“vehicle of the future":

鏈接出處 http://www.hanergy.com/content/details_135_12977.html

對比這兩種概念車，漢能明顯比福特強，考慮到：

1 福特用的是一塊塊的多晶矽，漢能用的是柔軟質輕的薄膜。

2 福特的Sun Solar電池轉換率遠遠低於漢能的30.8%（這應該就是李河君聲稱的“核心競爭力”了），所以隻能借助於聚光設備充電。

3 因為用的是玻璃基電池板，福特隻能利用車頂的麵積發電。而漢能的薄膜電池據說可以鋪到6平方米：

鏈接出處 http://www.pcauto.com.cn/nation/770/7700603.html

再考慮到代明芳曾聲稱嵌在玻璃窗上的太陽能電池，沒有哪家企業做得比漢能好，我合理懷疑漢能的車窗也鍍了膜（這可能又是李河君的“核心競爭力”）：

鏈接出處 http://www.ftchinese.com/story/001060375?full=y

事實上，漢能的太陽能觀光車已經出來了，據益高說一天能跑20公裏：

鏈接出處 http://news.takungpao.com/paper/q/2015/0414/2971382.html

決定車速的是電動發動機，與充電方式無關。李河君需要做的，就是把20公裏提升到40-50公裏（也就是一年15000公裏）。這應該是可行的，考慮到福特的慨念車依靠聚光設備的幫助充電五小時也能跑21英裏（接近34公裏）。一般的家庭用車一年跑下來也就是15000-20000公裏（美歐二手車市場十年舊的車，大部分公裏數就是15-20萬公裏），隻要能實現40-50公裏這個目標，就是不折不扣的太陽能汽車。未來隨著其薄膜電池轉換率的進一步提高，再升到80甚至100公裏（漢能說已經能跑80到100公裏了，我謹慎懷疑）。

我感覺去年腰斬漢能股價的對衝基金們命運比較悲催。他們成功地把股價打下去了，卻因為停牌而無法入袋為安，還得付人家利息。現在漢能的vehicles of the future出來了（四種量產車型）。漢能一旦複牌，好不容易媳婦熬成婆的他們可能會爆倉（中國人有句話，叫枉為小人）。如果幾個星期後，李河君能讓他的車跑出去50公裏，這將是陳經所說的“毀滅性的創新”。毀滅的不僅是傳統汽車工業或其布局，還包括了尚在研發中的新技術，比如說日本人的燃料電池電動車（沒人會對這種東西感興趣了）。