數學：談中國鐵路公司創造的外部價值

來源: 東坡學士於 2016-05-05 10:27:11 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (4440 bytes)

談中國鐵路公司創造的外部價值

外部價值是我想出來的一個詞。

中國鐵路總公司成立以來，持續虧損，它的注冊資本是五萬億人民幣，現在它的欠債也是五萬億人民幣，而且據說創造的利潤還不夠還銀行利息的。

這其實也可以成為“國企必虧損”的主張的一個攻擊的口實，就是國企就是無能，就是特別笨蛋，創造不了價值，等等。而且，似乎中國拚命發展高鐵沒有意義？如果領導人對於中國鐵路總公司的運行表示不滿意，把那個頭兒找到自己的辦公室，一通訓斥，你們是幹什麽吃的，辦個鐵路總公司也虧損，沒有給國家帶來貢獻，咋回事嘛？

但是，本文提出外部價值這個詞，是想說服國家領導人還必須加大對中國鐵路的投入，繼續高速地發展中國的鐵路，建設的越多越好。

下麵介紹什麽是外部價值，我的定義是什麽。我還是打比方來說。

假設有一個小城，城市麵積共一平方公裏，或者說，一百萬平方米。這一百萬平方米存在著一個地均產值，而城市的地均產值是要比農村高的，而且，越是邊遠地區，地均產值越低。因為，東西運進來運出去都不容易，人員的交流也很慢，如果出差，進或者出都比較慢。而這個城市的房價，也和地價成正比，或者說也和地均產值成正比。假設這個城市的地皮價格，是每平米一千元錢吧。

現在突然這個小城通了火車，當然是鐵路公司的員工辛勤勞動結果，這導致了這個小城的地均產值增加，導致地皮價格上升了一倍，現在每平米二千元錢。原來居住在這個小城的居民，假設其中有一戶人家，有一百平米的住房，房價假設加上原材料和建設費用共20萬元，而鐵路修通了，他驚喜地發現他的房價成了30萬元。多出來的10萬元，可是真金白銀，他可以現在就把他房子按30萬元賣了，然後再往邊遠一些的郊區購買便宜的隻有20萬元一套的房子。

那麽，他手中憑空多出來的10萬元真金白銀，是誰創造的？我認為是鐵路公司創造的。或者說是鐵路公司的員工的辛勤勞動的結果。這個價值我稱之為鐵路公司創造出來的外部價值，因為，至始至終，它都沒有走鐵路公司的帳。就鐵路公司的帳麵，有可能還是虧損的。

因此，這個小城因為通了火車，導致它的一百萬平米多出來的十億元錢地價，是鐵路公司創造出來的外部價值，是真金白銀，卻不是走的鐵路公司的帳。

有可能一個城市的領導，發現他的城市通了火車之後，GDP增加了不少，而這也導致稅收增加了不少，當然稅有可能來自各個企業，形式上都是各個企業創造的，但是有可能都是因為鐵路通了而起了很大作用的。因此也可以認為，這個稅收中的增加部分，其實有相當部分是鐵路公司創造的，卻不走鐵路公司的帳。

因此，中國政府如果隻是盯著鐵路總公司，有可能是感覺不掙錢的。但是，有可能到處通了鐵路之後導致的全麵的地價上升，地均產值的上升，導致經濟的活躍，最後導致的稅收的上升，卻有著鐵路總公司的功勞。甚至許多居民的房價都是因了這個鐵路而導致上升，導致自己可能原來是貧困的，後來脫貧了。尤其是拆遷的時候。而脫了貧的人當然也就減少了中央政府要扶貧的負擔，又省了不少錢，這個功勞也應當記在鐵路公司帳上。

中國的第一條高鐵出現在2008年，那個時候全國的總GDP為30萬億，而2015年，去年，全國的總GDP是67萬億，和高鐵大發展前相比增加了37萬億，而增加的部分，不能夠說和高鐵的建設一點關係都沒有，這裏已經包含了中國鐵路總公司的貢獻了，卻不是它直接盈利的貢獻。