還原事故
在十五年前的今天，也就是2001年4月1日上午，王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰鬥機在和美軍EP-3偵察機發生相撞事故，跟王偉同時監視美機的另一位飛行員趙宇介紹說，當時王偉飛機的尾部被美機螺旋槳刮得“像紙片一樣”飛散開了。
當時的情形是：王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰鬥機在EP-3偵察機附近進行正常飛行，而EP-3突然衝向王偉的戰機，EP-3偵察機的螺旋槳擊中了王偉戰機的尾部，造成其尾部的嚴重受損。然後，EP-3整個撞向了王偉的戰機，將其撞毀。而在撞擊中受損的美軍EP-3偵察機未經中方允許，擅自進入中國領空，降落中方軍用機場上。
盡管王偉的犧牲是因為美軍機的主動撞擊所致，但王偉駕駛的殲-8Ⅱ戰鬥機低速性能並不理想也很可能是王偉沒能躲開撞擊的原因之一。殲-8Ⅱ戰鬥機是我國研發的一款高空高速的第二代戰鬥機，其高空高速性能優越，但低空低速時的性能就要差一些。而在撞機事件發生後，王偉所在部隊也加強了殲-8Ⅱ低空飛行訓練。
美方態度
美國軍用偵察機在中國近海上空違規飛行，造成中方飛機機毀人亡，事發後，美國編織種種理由進行辯解，遲遲不對其肇事飛機違法行為造成的嚴重後果表示道歉，竭力挑避應承擔的責任，激起中國人民的極大憤慨和強烈抗議。可是美方對其肇事機組竟然慰勉有加，由時任美國國防部長拉姆斯菲爾德和參謀長聯席會議主席希爾頓親自出馬，向機組全體人員頒發所謂“獎章”。
美國雖然在中國家門口撞毀中國的飛機，但其態度十分強硬妄圖先聲奪人，不惜使用強盜邏輯，強詞奪理。美方還要“嚴厲質問中國為什麽攔截美國的飛機，並陳述美方要求歸還EP-3的立場。”但最終在2001年4月11日下午5時30分，在中華人民共和國外交部，美國政府處理美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件的全權代表、美國駐華大使普理赫向中國外交部部長唐家璿遞交了關於美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機的致歉信。
按照中方要求，美國海軍的EP-3要拆解後運走。
一架俄羅斯安-124貨機前來運輸美國的EP-3。
慰問家屬
2001年4月7日，北京，國防部長遲浩田慰問王偉妻子阮國琴。
2001年4月8日，中國空軍在南海上空搜尋飛行員王偉。
新華社4月9日發布了王偉生前與家人的照片。
追悼烈士
2001年4月24日，中央軍委在北京舉行大會，授予王偉“海空衛士”榮譽稱號和“一級英模”獎章。
2001年4月26日，海南三亞，海軍舉行海上祭奠“海空衛士”王偉烈士活動。
2001年4月26日，王偉妻子阮國琴乘坐海軍艦艇到王偉出事海域祭奠。
王偉妻子阮國琴與眾人在出事海域祭奠王偉。
再現驚險一幕
而在撞機事件發生僅一年後，在2002年6月24日，美軍一架P-3偵察機在台灣北部靠近大陸海岸的國際領空飛行時，兩架解放軍殲-7戰機升空近距離平行攔截。
雙方最接近時隻距150英尺(約46米)，為時長達兩分鍾。美國國防部拒絕評論此事，隻表示“中國人以比去年(2001年)撞機事件前更高程度的專業和飛行技術來處理攔截。”
今日海軍
當年的海軍航空兵隻能駕駛著殲-8Ⅱ戰鬥機和殲-7戰鬥機同美軍間諜偵察機鬥智鬥勇，而15年過去了，中國軍隊的現代化進程逐漸提高。現在的中國海軍航空兵是殲轟-7、殲-10、殲-11等先進戰機打頭陣，而中國海軍第一艘航母遼寧號也正式服役。航母艦載機殲-15在航母上的成功降落，表明了中國海軍的力量越來越強。
