克萊頓·克裏斯滕森： 中國是當之無愧的創新國家

見到下麵對中國創新的懷疑，轉載一篇報道。不是說有一個老外說的就是定論，不過也別瞎聯係，把幾個模糊的觀察加起來下個結論。

這壓根兒就沒有“文化”、“曆史”和教育方麵的局限。隻要一招：保證知識產權，馬上，創新多如牛毛。

 

克萊頓·克裏斯滕森： 中國是當之無愧的創新國家

成功的企業為什麽最後還會失敗?

沒有誰比哈佛大學商學院教授、“顛覆式創新”之父克萊頓·克裏斯滕森(Clayton Chiristensen)更適合回答這個問題了，“我的研究內容就是創新者的窘境。我們的一個答案是：成功的公司停步不前，最後失敗，因為它們有一些事 情沒有做對。”他將其理論總結在名為《創新者的窘境》的著作中，通過分析計算機、汽車、鋼鐵等行業的創新模式，他一針見血地指出，固化的管理是導致這些企 業衰敗的原因。他認為，需要通過顛覆式創新去取得成功。

在博鼇亞洲論壇2016年年會期間，克萊頓在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，如果單看效率創新和持續性創新兩個方麵，中國是當之無愧的“創新國家”。

根據他的研究，創新分為三種：顛覆式創新，一個產品或者模式從無到有;持續性創新，讓產品變得更好，功能更加完善，但有可能隻是不停地用新產品代替舊產品，不會帶來新的增長;效率創新，可以讓經濟更高效，帶來很多自由的現金流，但也會讓一些工作崗位消失。

成功的企業，或者說每一項做得比較成功的產品都要經曆這樣的周期：首先有顛覆性的創新，然後致力維持創新以及提高效率。這個過程無法逆轉，因為公司的構造就沒有一個自我革新、不斷複興的規律，所以很難在舊的商業模式裏去發明新的商業模式。

“在公司的層麵上來看，高管必須把他們的一些投入和研發的開支放在顛覆式創新領域，這樣才能創造新的增長動力。”克萊頓說。

這就有點像豐田從做低端車起家，此後逐步改善。而當時通用汽車和福特是做相對高端高價的車，因為他們覺得低端車盈利不高，不用去防禦。“這是個體層 麵上為什麽這些大公司會失敗，因為有競爭者進入做了更好的產品。實際上他們剛剛進入的時候，產品不如你好，但是他們不斷改變，最後能把你排擠出去。”克萊 頓總結道。

在克萊頓看來，製造業往往更容易走向持續性創新和效率創新，而服務業更容易產生顛覆式創新，比如共享經濟。

盡管中國湧現了眾多模仿Airbnb、Uber模式的創業公司，他也認為這堪稱顛覆式創新。“共享經濟就是顛覆式創新。當你在問我它們的商業模式是怎樣的時候，我得說，既然叫做商業模式，它們就已經找到或者創造了賺錢方式。” 克萊頓這樣回應本報記者。

真正帶來增長的創新，還是顛覆式創新。不僅僅是公司，國家亦然。

“每一個國家都有自己的特點。比如德國的製造業很強，內部相互依存度較高，因此不容易被顛覆;而美國相對模塊化，即便有一些環節改變也不會影響其他部分，所以總處於被顛覆的狀態。你就會看到大量的創業公司成立和消亡。”他對本報記者表示。