知乎網友“戴少鶴”對此進行了回答。身為一名汽車行業的從業人員，他全方位解析了為什麽那一道劃痕會人賠十萬……因為那輛法拉利恩佐，真的不是一輛普通的法拉利，你花錢都未必買得到……觀察者網經授權轉載。（這裏是知乎原題的鏈接。）
出於職業的敏感，當我看到電影裏那輛恩佐車門上的那一條道子時，眼角不禁的抽了一下，就像一把刀劃在了臉上，這道劃痕放在恩佐身上，已經不是一個簡單的補漆的事情。
首先要明白，恩佐並不僅僅是一輛很貴的跑車，它是一件為了紀念而誕生的藝術品，也是法拉利集造車技術和理念的大成之作，購買條件極其嚴苛：
1。必須是法拉利的會員。
2。必須擁有3輛以上的法拉利。
3。必須有四十周年紀念車F40。
4。必須有五十周年紀念車F50。
並且全球總共限產400台，其中還有一台送給了上帝，對外出售的隻有399台。這種藝術品，任何一點損傷都讓人難以接受的。在知乎上，我一直在講一個理 念，那就是，“車漆的完美成型於出爐的一瞬間，一經損壞，即是永久”。而那一道貫穿整個車門劃痕，直接把那輛恩佐從一個完美的藝術品劃成了一個有瑕疵的藝 術品，即使用神乎其技的手法將車漆修補到近乎完美，也無法掩蓋它已經不再完美的事實。這種事情，真的是很難用花多少錢來評判，就好像一個完美無暇的明青花 瓷瓶，然後被磕了個口子，即使補的天衣無縫，那也無法跟原來的價值相比，這種根本不是錢不錢的問題，在我看來，這是在暴殄天物，是犯罪啊！
唉，算了，平複一下心情，從技術方麵來講一下吧，我們先來講一下那道十萬的劃痕。
其實看到那裏的時候，我女票也很驚訝的問我，真的要十萬嗎？
我告訴她說，“其實，十萬塊錢搞不定的！”
大家看電影裏那道劃痕，是泛著灰白色，這說明這道劃痕是漆麵劃痕裏最嚴重的一種，已經傷到了電泳層，曉波那孫子下手真是狠啊，對於這種情況，一般的車也就 是正常的補漆，但恩佐這種藝術品，沒那麽簡單。裏麵那個抽老炮六爺耳光的小哥說“我這車漆都要從英國進口，一道劃痕噴好至少要十萬！”，事實上，我很懷疑 他是否真的有能力來補好，真正的恩佐被劃了這麽大的一道，那種改裝廠是根本沒有能力修補的，應該是把車運回意大利摩德納進行修補，單是運費，保險費都要數 萬了，到摩德納之後，補漆的材料費，工時費，廠家的利潤，總共加起來何止十萬。
我們再來說一下那個值半個車價的車門，後麵六爺的豬隊友燈罩兒為了盡自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自補漆，結果把整個車門毀了，小飛說要全車噴漆，價錢差不多是全車的一半。
一個車門值半個車，一點都不誇張。
對普通的車來講，頂多是把整個車門重噴，有些人比較講究，就幹脆換個車門，但對於恩佐，並沒有那麽簡單，最次也要全車噴漆，而不是簡單地噴個車門。在最 開 始我就說了，恩佐不僅僅是一輛普通的跑車，更是一個藝術品，應該是把它當作一個藝術品來看。一個藝術品，最基本的要素就是完美，即使殘缺，無序，乖離，也 是一種完美的殘缺無序乖離。
那麽對於這種藝術品的修補最容易出現的問題是什麽呢？
跟普通的家用車補漆一樣，最容易出現的問題就是色差。對於色差問題，普通車在4S店補漆的時候，一般肉眼分別不出來就可以了。但對於恩佐這種藝術品來講， 卻是完全不能接受的。這就是為什麽隻是一扇車門花了，但小飛卻說要全車噴漆，可以看得出來，他確實是一個懂車的人，因為如果把整個車門打磨補漆，那麽整個 車門噴完後必然會與整個車身產生色差，大家在外麵補漆也是一樣的，要記住，補漆的範圍越大，補漆的地方與周圍的色差就越明顯。對於普通車來講，隻要不是很 嚴重，倒也可以接受，但是恩佐表示，這完全不能接受。為了追求漆麵的完美，就隻能把整個車身都重新噴漆，這要求的難度極高，可以肯定，國內做不了，估計要 返到摩德納來噴，整個過程的工時費、材料費、工時補償和利潤等所有的開銷加起來300萬，並不算是太誇張。這其中主要是工時費，要知道，我們公司請一個日 本的技術人員來現場調試設備，一人一天的開銷就是2萬，這還不算貴，某個朋友公司裏請一個美國人，每小時400美元，從他離開美國公司去機場的路上開始 算，一直到他幹完活回到美國公司結束。法拉利怎麽來算這筆錢，說實話，我也不清楚，但可以肯定，不會便宜。事實上，這種方法對於恩佐而言，隻是一個下策， 上策是把整個車身換掉。把所有的零部件拆下來，再重新總裝到新的車身上，這樣可以讓恩佐再次變得完美。這個方法的難點在於，要重啟恩佐的生產線。要知道恩 佐早已經停產了，生產線據說給廢除了，重啟生產線的話，費用平攤下來，估計單台車身也是百萬級別的了。
