的確，“誌願軍”的裝甲兵從第五次戰役（1951年4-6月）後期開始參加戰鬥。短暫地占領漢城是1951年1月。

誌願軍屢建奇功 抗美援朝戰場上的中國裝甲兵

英雄坦克一團

在編成的誌願軍裝甲兵指揮所的序列中，有一支率先出國並兩次入朝參戰的部隊，它就是中國人民解放軍坦克第一師坦克第一團。這個團享有多個“全軍第一”，光榮載入史冊：第一支建立的坦克部隊（東北坦克大隊），第一個建立的戰車團（東北戰車團），第一輛坦克（功臣號），第一位坦克英雄（董來扶），第一支接受毛主席檢閱的坦克部隊。1951年當中央軍委決定派遣我裝甲兵入朝參戰後，坦克一團又作為先遣坦克團率先赴朝，與後續部隊一起在戰鬥中打出了軍威和國威，為裝甲兵發展史寫下了光輝的一頁。

1951年3月31日，全團733名指戰員在團長王懷慶和政委賀仁的率領下，登上了開赴朝鮮的列車。4月6日，滿載著坦克的列車通過鴨綠江大橋，進入朝鮮國境，揭開了中國人民解放軍坦克兵首次出國作戰的帷幕。坦克一團長途行軍麵臨著曆史上最嚴峻的考驗。朝鮮地形極為複雜，道路盤山跨水，彎急坡陡，車輛的機動性能受到很大限製。由於全團從上到下都缺乏現代戰爭條件下行軍的經驗，坦克乘員和汽車駕駛員的技術水平也較低，致使車輛事故不斷發生，這就更增加了行軍的難度。當時，誌願軍空軍尚未參戰，地麵防空火力薄弱，美軍飛機在潛伏特務的配合下，猖狂至極，超低空搜索飛行，肆無忌憚地狂轟濫炸，封鎖交通幹線，特別是投擲凝固汽油彈，對坦克和汽車的行軍安全構成很大威脅。然而，全團指戰員在艱難險阻麵前沒有被嚇倒，火車輸送中，鐵路、橋梁常被炸斷，坦克乘員們就主動協同鐵路員工晝夜搶修；履帶行軍中，坦克車長和駕駛員常常在白天徒步偵察十幾裏甚至幾十裏，傍晚再閉燈駕駛著車輛前進；天快亮時開進森林或山溝偽裝隱蔽、檢修車輛。指戰員們在行軍途中表現出驚人的刻苦耐勞精神。坦克二連第一次遭敵機襲擊時，全連指戰員毫不畏懼，在烈火中奮勇搶救兩輛坦克脫險，安全地迅速轉移。汽車駕駛員劉文起的胳膊被敵機打斷，他決然地擰下斷肢並鼓勵大家不要畏懼，表現出十足的硬骨頭英雄氣概。在一個夜雨行軍中，重型坦克連的403號車陷入水溝。排長閆立珍立即跳進齊腰深的水裏，憑借敵機投下照明彈的亮光，指揮乘員進行搶救。當坦克開出水溝行進在狹窄山路時，被敵機發現，此時，閆立珍不顧個人安危，冒著敵機掃射火力，一人在車外手揮白布指揮坦克安全地通過了封鎖區，而他的雙腿、左手和頭部都被擊中，壯烈犧牲。戰後，上級特為他追記二等功。

坦克一團在兩個月中，經過1500公裏的鐵路輸送、130公裏的履帶行軍和500公裏的輪胎行軍，傷亡30餘人，車輛毀傷30多輛（其中坦克2輛）。該團在生死存亡的搏鬥中付出了沉重代價，終於戰勝重重艱難，開進到預定的作戰配置地區。在誌願軍入朝作戰曆史上，該團是行軍時間最長、行軍條件最為艱苦、損失最大的部隊，經過鐵血洗禮，經受了鍛煉，獲得了豐富的經驗。4月下旬，許光達在赴朝鮮前線視察時握著團長王懷慶的手，深情地說：“你們的經驗很有意義，後繼的坦克部隊都會感謝你們，謝謝你們。”

許光達從裝甲兵一成立就注意實戰的需要。為了及時總結我年輕的坦克部隊以戰代訓的經驗，許光達決定到朝鮮戰場實地考察。1951年4月26日，許光達一行跨過了鴨綠江，下午到達誌願軍總部。彭德懷司令員親切接見了許光達。許光達向彭德懷匯報了此行的意圖，並聽取了彭德懷的有關意見。隨即，他驅車前往在前線作戰的裝甲兵先遣團坦克一師一團考察。途中，許光達看到十幾輛美國坦克在燃燒著，他忍不住跳下車。一名防空哨兵告訴許光達，這是我軍繳獲的美軍坦克，被敵機炸毀。敵軍怕我軍修複使用，一次一次前來轟炸。許光達感到十分惋惜，他對隨員說：“這是個教訓，應該組織一支徒手坦克部隊入朝，配備足夠的修理工，用繳獲的敵人坦克來裝備自己。”

在考察中，許光達要求坦克部隊要經得起挫折的考驗，大膽使用坦克作戰，不要怕打壞。許光達在朝鮮前線搞調查研究，總結了鐵路輸送坦克、履帶行軍，技術保障和戰場坦克分隊政治工作等經驗，獲取了有關組建有戰鬥力的中國裝甲兵的豐富的感性知識。

從戰爭中學習戰爭，是誌願軍作戰的一大特點。坦克一團最初參戰，是從坦克間接瞄準射擊開始的。坦克二連連長、坦克英雄董來扶和團部參謀崔殿元、張貴仁及乘員們反複研究，很快掌握了圖上作業和操作火炮的要領。6月30日，T-34中型坦克和122自行火炮各1輛，射出入朝以來第一發炮彈，在10—15公裏的射程上對敵陣地試射獲得成功。從此，坦克炮間接射擊的方法迅速在坦克部隊中推廣，壓製敵炮群，殺傷敵步兵，摧毀敵指揮所、觀察所、車輛、倉庫，取得了一次又一次的勝利。

各戰鬥分隊不放過每一個戰鬥間隙堅持學習技術和戰術，以戰教戰，戰鬥力不斷增強。1951年11月7日夜，坦克三連310號車秘密開進至我軍前沿155.7高地預先構築好的發射陣地，並嚴密偽裝。8日傍晚，該車乘員發揮英勇機智的戰鬥作風，以15發穿甲彈、24發榴彈擊毀敵中型坦克3輛，並摧毀敵軍許多工事地堡。戰後，全車乘員榮立集體二等功。駕駛員王安聲和炮長唐玉風也榮立二等功。此後其他各連也學用這種伏擊手段，多次給敵人以突然的打擊。11月以後，坦克第一團開始參加保衛開城的戰鬥，協同炮兵支援步兵阻擊和反擊敵人的進攻，取得了輝煌勝利。1952年6月1日，坦克一團召開首屆慶功大會，上級首長和著名作家巴金等親臨會場祝賀。一年多的時間裏，全團共作戰69次，發射炮彈3635發，壓製敵炮兵群40多次，摧毀敵大量的工事和碉堡，擊毀敵坦克8輛，有力地支援步兵作戰。王風池、李維斌、王安聲、譚萬壽等榮立一等功，全團還有24人立二等功，241人榮立三等功，10個單位榮立集體二等功，12個單位榮立三等功。

1952年7月初，坦克一團奉命回國整訓。12月13日，坦克一團受領了再踏征途重返戰場的任務。坦克一團第二次入朝的使命，是保衛朝鮮西海岸，配合步兵擔負反登陸、反空降的作戰任務。在誌願軍坦克兵第二指揮所領導下，團指揮員依據上級意圖詳細製定具體作戰方案，同時率領全團人員冒著嚴冬的酷寒和春末的陰雨，展開了一場構築堅固工事的熱潮。經緊張苦戰，共構築數百個人員防空洞，近200個各種車輛掩體和1750米長的坑道。工事基本築成後，立即展開臨戰練兵、協同演習及物資儲備等備戰工作。全團戰員在施工、備戰中，發揮了高度的智慧和創造精神，湧現出224名三等功臣。由於誌願軍反登陸作戰準備充分、兵力雄厚、陣地穩固，迫使敵人不得不放棄登陸進攻企圖。